С Новым Годом!
Хочется поздравить всех с этим замечательным праздником, пожелать новых железнодорожных перемен и успехов и порадовать снежными фотографиями. В Сибири, где я сейчас нахожусь, новый год наступает немного раньше, чем в слякотной Москве, ну, а в Японии, где живет автор этих фотографий, тем более. Автор этих шедевров - фотограф Hideyuki Katagiri из Kasukabe-shi, Saitama, Japan (埼玉県春日部市).
комментарии (1)
На этой фотографии, присланной мне вчера другом из Тывы нет паровозиков, но есть жертвенный камень саянских "индейцев". С Новым Годом, коллеги!
НТК-ПГК: видение и прогнозы от нового ген.директора А. Сапронова
Одним из самых заметных событий уходящего года в жд отрасли стала продажа 100% дочки ОАО "РЖД" - Первой Грузовой Компании (ПГК). Железнодорожное сообщество активно обсуждает и прогнозирует развитие рынка жд услуг с появлением на нём нового крупнейшего частного владельца подвижного состава - объединенной НТК-ПГК.
Тем временем, генеральный директор ООО «НТК» Александр Сапронов дал своё первое формальное интервью в качестве нового руководителя транспортного гиганта.
Тем временем, генеральный директор ООО «НТК» Александр Сапронов дал своё первое формальное интервью в качестве нового руководителя транспортного гиганта.
Поводом к отставке Петракова послужила отмена итогов конкурса на строительство участка жд Кызыл - Курагино в Красноярском крае за бюджетные средства?
15 декабря Росжелдор объявил итоги конкурса, назвав победителем входящую в группу "Сумма" компанию "Стройновация", которая запросила за выполнение работ по строительству жд участка 44,3 млрд. руб.
При этом, Росжелдор снял с участия в конкурсе (по довольно формальным причинам) двух весьма серьезных игроков на рынке строительства инфраструктурных объектов: компанию Мостотрест и компанию Трансстроймеханизация.
Кстати, Трансстроймеханизация, запросила за свои услуги по строительству участка на 10% меньше (40,3 млрд.), чем объявленный победитель.
В итоге скандала и последующего разбирательства, инициированного исключенными участниками, ФАС РФ предписала Росжелдору отменить результаты конкурса и провести новый, рассмотрев заново заявки всех участников.
А сменившему Петракова на посту руководителя агентства 35-ти летнему Алексею Цыденову предстоит быть весьма осторожным в лавировании между интересами гигантов отрасли.
При этом, Росжелдор снял с участия в конкурсе (по довольно формальным причинам) двух весьма серьезных игроков на рынке строительства инфраструктурных объектов: компанию Мостотрест и компанию Трансстроймеханизация.
Кстати, Трансстроймеханизация, запросила за свои услуги по строительству участка на 10% меньше (40,3 млрд.), чем объявленный победитель.
В итоге скандала и последующего разбирательства, инициированного исключенными участниками, ФАС РФ предписала Росжелдору отменить результаты конкурса и провести новый, рассмотрев заново заявки всех участников.
А сменившему Петракова на посту руководителя агентства 35-ти летнему Алексею Цыденову предстоит быть весьма осторожным в лавировании между интересами гигантов отрасли.
Теги: Росжелдор Петраков Цыденов
Желающих Рефсервиса не нашлось
Аукцион по продаже 100% акций - 1 Рефсервиса, заявленный на 30 декабря уходящего года, не состоится. Причина - не нашлось желающих отдать 3,5 млрд. руб. за убыточный бизнес, занимающий всего около 30% рынка перевозок рефрежираторами.
Теги: рефсервис
Перевозки продуктов по жд РФ во время спада экономики страдают одними из первых. Как и перевозки стройматериалов. Так что, в ожидании очередного экономического кризиса, покупать рефсервисы - не самое мудрое вложение капитала.
Самое интересное, что вообще Рефсервис изначально при выводе в ДЗО был в отличие от Трансконтейнера структурой сугубо убыточной. Анахронизм, я бы даже сказал атавизм на колесах. Это при том, что народ там работает на руководящих должностях вполне себе сытый и довольный. Как-то так получается. А продукты питания там вообще ни о чем. Там 50 % объемов - это пиво. Он уже давно "Пивсервис". И даже...
читать дальше...
Якунин добился разрешения правительства пользоваться чужими вагонами "на особых тарифных условиях"
Председатель правительства РФ подписал постановление, позволяющее РЖД предоставлять рынку отобранные в своё управление частные вагоны по дерегулированным тарифам.
Еще в ноябре обсуждалась возможность обезличивания парка универсальных вагонов на сети жд РФ путём отбора у частных владельцев подвижного состава в управление службами РЖД.
Правительственная комиссия по транспорту и связи приняла соответствующее решение, мотивируя это тем фактом, что после перехода инвентарного парка в дочерние компании ОАО «РЖД» его эксплуатационные показатели резко снизились из-за отличия нормативно-правовой базы и системы тарифного регулирования от реальностей рынка грузоперевозок.
Еще в ноябре обсуждалась возможность обезличивания парка универсальных вагонов на сети жд РФ путём отбора у частных владельцев подвижного состава в управление службами РЖД.
Правительственная комиссия по транспорту и связи приняла соответствующее решение, мотивируя это тем фактом, что после перехода инвентарного парка в дочерние компании ОАО «РЖД» его эксплуатационные показатели резко снизились из-за отличия нормативно-правовой базы и системы тарифного регулирования от реальностей рынка грузоперевозок.
Теги: вернем всё взад дерегулирование тарифов
Круглый стол "Приватный парк" на конференции "Рынок Транспортных Услуг"
Обсуждение приказа Минтранса о перемещениях порожних вагонов и идеи об "Электронной базе доверенностей"
http://www.youtube.com/watch?v=p_HirEWN39Q...
Девочка из Гудка, забавно резюмирует: -"грузоперевозчик (т.е. РЖД) не имеет ни опыта, ни желания использовать современные технологии". Даже официальный рупор РЖД признает анахронизм системы, построенной Владимиром Ивановичем Якуниным.
Коллапс движения на сети во многом был обусловлен тем фактом, что с появлением частных вагонов, купленных как инвестиционный объект, приносящий добавленную стоимость, жд перевозчик (ОАО РЖД) стал обрабатывать подсылаемые в порожнем состоянии вагоны не как регулировочный парк, а как "груз на своих осях". Это как если бы в стране внезапно увеличилась отгрузка в два раза по объему.
Так-то это так, только почему-то сей факт оказался для ЖД власть придержащих как бы новостью. Хотя это было очевидно и понятно очень даже давно. Во всяком случае, профессионалы уж года три как эту проблему выявили и даже пытались что-то сделать. Коллапс обусловлен тем, что дико неэффективные, но зверски лояльные руководители и исполнители вместо того, чтобы быть пинком под зад уволенными по...
читать дальше...
Globaltrans готов купить ММК-Транс и Металлоинвесттранс в ближайшее время
До конца января 2012 года группа Globaltrans может полностью выкупить жд операторов двух металлургических компаний, Металлоинвеста и Магнитогорского Металлургического Комбината: ООО Металлоинвесттранс и ООО ММК-Транс соответственно.
Металлоинвесттранс с парком 10,5 тысяч вагонов может быть оценён в пределах 400-600 млн. долларов, а ММК-Транс (3 тыс. вагонов) - 150-180 млн. долл.
Возможно, Усманову за Металлоинвесттранс будут предложены, в какой-то части сделки, акции самого Globaltrans.
Металлоинвесттранс с парком 10,5 тысяч вагонов может быть оценён в пределах 400-600 млн. долларов, а ММК-Транс (3 тыс. вагонов) - 150-180 млн. долл.
Возможно, Усманову за Металлоинвесттранс будут предложены, в какой-то части сделки, акции самого Globaltrans.
Теги: Globaltrans ММК-Транс Металлоинвесттранс
Вчера Владимир Путин вбил золотой костыль в основание новой железной дороги, соединяющей Красноярский край с Кызылом и угольным месторождением Руслана Байсарова.
http://kommersant.ru/doc/1842115
Вот и Дерипаске жд из Тувы требуется - y его En+ Тувинская горнорудная компания без железной дороги, хотя уже сейчас добывает с Каа-Хемского месторождения 1 млн. тонн кокса в год. Если государство поможет и этому "равноудаленому" и построит для него жд, то En+ будет вторым после Мечела производителем коксующегося угля. Правда, в Туве себестоимость добычи будет всё равно выше, чем у конкурента.
Совет директоров Первой грузовой компании решил не выплачивать РЖД дивиденды за 3 квартал 2011 г.
За 3 квартал 2011 года ПГК заработала 4,9 млрд. руб. 15 декабря на Совете директоров ПГК обсуждалась выплата дивидендов за 10 месяцев 2011 г. Дивиденды согласованы не были. Никто из членов совета директоров решение не комментирует.
Похоже, Лисин дивиденды и заблокировал, что логично. А на следующей неделе он собирается сделку по ПГК закрыть.
Да и с Асатуровым вопрос, как говорят, уже решен - вместо Игоря Асатурова ПГК возглавит гендиректор Независимой транспортной компании Александр Сапронов.
Грядут перемены.
Да и с Асатуровым вопрос, как говорят, уже решен - вместо Игоря Асатурова ПГК возглавит гендиректор Независимой транспортной компании Александр Сапронов.
Грядут перемены.
Перемены уже начались: ПГК отзывают из аренды свои 10,5 тыс. цистерн у Транспортно-Логистической Компании (обслуживает Газпромнефть, НК Альянс, Трансойл и Востокнефтетранс) и около 3 тыс. у Универсальной Транспортной Корпорации. Такие вот две конторки, в своё время внезапно появившиеся на рынке за счет вагонов ПГК, когда ПГК вдруг добровольно им уступила их вместе со своей долей рынка. Теперь...
читать дальше...
Второй день конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство"
Второй день конференции проходил в режиме круглых столов. Знаковым оказался круглый стол "Приватный парк: оптимизация управления и ценообразование". Позитивно, конечно, стремление наших железнодорожных командиров к оптимизации всего и вся. Поздновато, правда, малость. Пораньше бы лет на несколько. Да и лица оптимизирующих нам невыносимо знакомы, ибо как-то так исторически сложилось, что они-же и привели в прошлом благополучно процветающую отрасль к тому печальному состоянию,в котором она сейчас находится.
Можно было бы сказать "лучше поздно, чем никогда", но это не наш случай. Опять те самые персоналии, кому вроде-как должно быть по должности положено заниматься решением собственных проблем, которых уже давно немеряно, так нет, они берутся обустроить всех вокруг. Причем, как обычно - простым и надежным способом.
Можно было бы сказать "лучше поздно, чем никогда", но это не наш случай. Опять те самые персоналии, кому вроде-как должно быть по должности положено заниматься решением собственных проблем, которых уже давно немеряно, так нет, они берутся обустроить всех вокруг. Причем, как обычно - простым и надежным способом.
А старший вице-президент ОАО «РЖД» Валерий Решетников предлагает выделить пять участков в Сибири и Карелии в качестве полигонов для внедрения и отработки концепции сетевого контракта.
Будут выбраны небольшие малодеятельные участки, на которых будет отрабатываться новый механизм измерений экономики перевозок. Это линия Междуреченск – Тайшет, которая нуждается в расширении для вывоза тувинского...
читать дальше...
Будут выбраны небольшие малодеятельные участки, на которых будет отрабатываться новый механизм измерений экономики перевозок. Это линия Междуреченск – Тайшет, которая нуждается в расширении для вывоза тувинского...