Дефицит погрузочных ресурсов обусловлен не нехваткой вагонного парка

Half_getimageca49nxtm
Наш уважаемый вице-президент РЖД Салман Магомедрасулович Бабаев сказал, что дефицит погрузочных ресурсов обусловлен не нехваткой вагонного парка, а особенностями работы владельцев подвижного состава.



Об этом он заявил на круглом столе по теме текущего состояния рынка грузовых железнодорожных перевозок и перспективам его развития, сообщает нам РЖД-Партнер http://www.rzd-partner.ru/news/2011/08/25/368846.html


СМБ мы безмерно уважаем, кроме шуток ! И говорит он правильные слова. С корпоративной точки зрения, естественно, правильные. А мне почему-то подумалось, что таким макаром было бы неудивительно, что какой-нибудь  мэр города-милионника нам заявил бы, что пробки многокилометровые непроходимые в городе совсем не связаны с тем, что те, кому расшивкой этих дел подложено по службе заниматься, нихрена не придумали за наши с Вами деньги в виде зарплаты, а причина заторов, как раз из-за того, что понакупили мы с Вами машин - супостаты, и разъездились тут взад-вперед !!!

Это я к тому, что РЖД, похоже, имиджево всячески хочет остаться, как бы, над ситуацией. В роли эдакого знатока по кличке "Я ж Вам говорил"...

Хотя, по сути, все, негативное что нынче творится в нашем железнодорожном царстве сделано руками и головами ныне там сидящих высоких начальников.

Комментарии

Бабаев, во многом, заложник ситуации, сложившейся до него. И то, что встречные порожние рейсы - это обшая головная боль на сети, тоже факт.
Грузовладельцы с собственными вагонами озабочены, в основном, вывозом собственной продукции, а не оптимальным использованием парка. Разве что гиганты типа СУЭКа вынуждены правильно выстраивать логистику, но у них и парк over 10 000.
Вот буквально давеча...
читать дальше...
27 августа 2011, 12:34
#
Встречные порожние рейсы были предсказуемы еще лет пять назад и по спецуре и даже по универсальным вагонам. Но сделано-то было чудовищно мало. И это при всем том немеряном штате сотрудников РЖД и филиалов.
27 августа 2011, 13:55
#
Вот как раз сделано чудовищно много - Первая Грузовая, Вторая Грузовая, и контрольный в голову экономике - агентская схема в ЦФТО.
Мало кто понимает, а тот кто понимает, предпочитает гнать эти мысли, но железная дорога в коллапсе. Еще год деятельности реформаторов - и кома. Потом официально, на правительственном уровне, взвоют металлурги (пока еще решающие вопросы вывоза и завоза разными...
читать дальше...
28 августа 2011, 00:24
#
Я имел в виду, что при должном желании и усердии из нашей ж.д. можно все-таки было сделать конфетку. Но увлечение такими важными мероприятиями, как масштабный ребрендинг в виде перекраски всего и вся, капиталоемким футболом, сапсанами+аллегро и прямым ж.д. сообщением москва-ницца, было потеряно время на настоящую реформу РЖД. По поводу перспектив - полностью согласен. Вопрос в сроках. Год или...
читать дальше...
28 августа 2011, 10:51
#
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков (с)
Пока еще крупным грузоотправителям есть куда позвонить про вагоны, и там хотя бы с ними поговорят.Так что, они пока не слишком громко возмущаются. Тем же, кто помельче, с передачей вагонов в управление Кунаевой звонить стало некуда. Сначала, они могли обращаться в ДЦФТО, потом в филиалы ПГК, а теперь всё - агентские-цфтошные вагоны раздирают по...
читать дальше...
28 августа 2011, 11:04
#
А от Салмана Расуловича ты чего ожидаешь - он и так предпоследний в очереди к Кунаевой.
28 августа 2011, 11:06
#
На похожую тему...всем известно, что с июня МЖД стоит по полной программе по причине нехватки тяги. Никитин с начала сезона набрал около 1500 локомотивных бригад, но эффекта это не дало (поздно пить боржоми, когда почки отвалились), потом развел руками и ушел в отставку....Молдавер быстро нашел виновного в застое - Мартынов А.А. - Начальник московского ДЦФТО...и смешно и грустно
29 августа 2011, 11:23
#
Как сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев, только за первую половину августа по дорогам проследовало 156 тыс. порожних вагонов из-под сдвоенных операций. Это означает, что ежесуточно на сети совершенно напрасно перемещается свыше 100 составов, для которых требуются 100 локомотивов, столько же локомотивных бригад и дополнительная сортировочная работа на станциях. В результате сеть...
читать дальше...
29 августа 2011, 15:13
#
Тем не менее председатель Совета рынка Сергей Мальцев считает, что возвращаться к управлению общим парком не стоит. Нужно продолжать работу по разработке законодательства, поскольку реформа его значительно опередила.
Arrow_right_12x12
29 августа 2011, 15:18
#
Все же Салман проговаривается про зашедшую в тупик реформу:

"Когда-то перевозчик работал со своими вагонами, но мы начали строить иную модель перевозок, которая предполагает многообразие собственников и наличие только одного перевозчика, который не имеет вагонов. И если раньше вагон при движении грузопотоков мы рассматривали как тару, то сегодня он имеет свой адрес – собственника,...
читать дальше...
02 сентября 2011, 13:42
#
Вот статистика 15 дней августа: по стране 156 000 вагонов прибыли к адресату, но не погрузились, на них оформлен второй порожний документ, и они отправлены в другое место. Это означает, что выполнена никому не нужная работа.
Arrow_right_12x12
02 сентября 2011, 14:03
#