ЖД.РФ

Посты → Популярное

Салман Бабаев уходит на пенсию

По информации "Ъ", на пенсию уходит вице-президент ОАО РЖД по коммерческой деятельности Салман Бабаев, курировавший всю деятельность по организации грузоперевозок. Собеседники "Ъ" в отрасли называют его "человеком-эпохой", аналитики отмечают, что именно коммерческому блоку удалось обеспечить прибыльность ОАО РЖД в 2016 году и сбалансированность бюджета монополии на 2017 год.

Теги: РЖД Бабаев

kst

04 мая 2017, 15:53 обновлено 04 мая 2017, 15:54

Салман Бабаев - Генеральный директор ЦФТО

Приказом президента ОАО "Российские железные дороги" вице-президентом – генеральным директором Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО "РЖД" назначен Салман Бабаев.

Теги: ЦФТО Бабаев

kst

23 декабря 2015, 19:09

комментарии (1)

Приказом президента ОАО "РЖД" генеральным директором Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) – филиала ОАО "РЖД" назначен Алексей Шило.

Ранее возглавлявший ЦФТО Салман Бабаев продолжит работу в должности вице-президента по коммерческой деятельности.

Центр фирменного транспортного обслуживания является обособленным подразделением ОАО "РЖД". Основная задача филиала – формирование доходной части бюджета компании за счет сбыта услуг, связанных с перевозкой грузов и использованием инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. В состав ЦФТО входит 16 структурных подразделений по всей территории РФ. Общая численность сотрудников – около 11 тыс. человек.

Шило Алексей Николаевич родился 21 июля 1978 года. В 2000 году окончил Уральский государственный университет путей сообщения по специальности "Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)", в 2001 году – по специальности "Экономика и управление на предприятии железнодорожного транспорта".

Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 2000 году с должности дежурного станционного поста централизации станции Курья Свердловской железной дороги. Затем работал начальником станции Чайковская, заместителем начальника станции Пермь-Cортировочная, начальником станции Пермь-2, заместителем начальника Пермского отделения СвЖД, первым заместителем начальника Тюменского отделения СвЖД, первым заместителем начальника службы перевозок СвЖД, на руководящих должностях в Свердловской и Горьковской дирекциях управления движением, заместителем начальника Центральной дирекции управления движением (по развитию).

С февраля 2015 года Алексей Шило в ОАО "РЖД" занимал должность начальника Департамента управления бизнес-блоком "Железнодорожные перевозки и инфраструктура".

kst

07 февраля 2017, 14:48

Бабаев о железнодорожном СРО

К 15 сентября профильным министерствам поручено разработать предложения о введении обязательного членства операторов железнодорожного подвижного состава в единой саморегулируемой организации. О своем видении перспектив ее создания и возможных путях дальнейшего развития рассказал вице-президент по коммерческой деятельности ОАО «РЖД» Салман Бабаев.

Теги: Бабаев СРО

mintrans

03 сентября 2012, 14:51 обновлено 04 сентября 2012, 09:58

Бабаев советует Первой грузовой компании продать свою долю в Русагротрансе

Член совета директоров ПГК, представляющий интересы РЖД, вице-президент РЖД Салман Бабаев заявил, что "с точки зрения РЖД, у которых остались 25% ПГК, мне кажется, лучше продать (долю в "Русагротрансе")".

В январе, говоря о возможности выкупа частными акционерами у Первой грузовой и оставшейся доли в "Русагротрансе", генеральный директор РАТ Константин Засов надеялся, что "со сменой основного собственника ПГК конструктивные отношения между акционерами сохранятся, они продолжат развивать компанию".

Теги: ПГК РАТ Бабаев Засов

transprofi

14 марта 2012, 13:55

комментарии (2)

Интересно, с чего бы это вдруг такие советы? От миноритария (25%) - мажоритарию (75%).
Да и какой смысл самому себе избавляться от такого прибыльного (как они утверждают сами) актива?
Не иначе, как очень попросили создать повод для обсуждения темы.

Railman

14 марта 2012, 15:39

Или о, мудрейший Салман Расулович сам чует, что скоро попросят ;)

mintrans

15 марта 2012, 19:17

Погрузка 2016

Погрузка на сети ОАО "РЖД" в 2016 году.

РЖД 2013

МОСКВА, 25 дек - Прайм. Уходящий год для железнодорожной отрасли стал годом знаменательного решения по инвестированию средств Фонда национального благосостояния в инфраструктуру, подписания документов по созданию Объединенной транспортно-логистической компании Таможенного союза, поиска решений для борьбы с профицитом на рынке грузовых вагонов при поддержании спроса на покупку новых.

Борьба с профицитом вагонов на сети: пустить на металлолом минимум 15% парка

Как уже все в курсе, Уралвагонзавод активно проталкивает идею утилизации старых вагонов в государственные умы и даже надеется внести ее в федеральный бюджет 2013 года. По аналогии с утилизацией старых автомобилей, под утилизацию старого подвижного состава может попасть около 200 тыс. вагонов, и для этого УВЗ желает получить дотации около 30-40 млрд руб. за четыре года. Одним из вариантов финансирования программы рассматривается взимание утилизационного сбора с импортеров вагонов.

С.ДОРЕНКО: Есть потенциально бешено прибыльная компания — «РЖД». Сделать ее нищей и потом клянчить у правительства денег, для этого нужен управленческий дар

С.ДОРЕНКО (@rasstriga) 14 ноября 2012 года: Президент «Российских железных дорог» Владимир Якунин написал письмо зампреду правительства Дворковичу с просьбой выдать денег. Я думаю, что Якунин следующий за Сердюковым. Все думают «кто за Сердюковым», я отвечаю — Якунин. Понимаешь, да, почему? Потому что превратить прибыльную компанию в убыточную нелегко. Для этого надо вывести активы каким-то образом в «дочек», отдать прибыльные контракты всевозможным левым компаниям — большая работа. То есть превратить потенциально выгодную компанию «РЖД» в ничтожество облёванное — это по силам только Владимиру Якунину.

Мысли Ольги Лукьяновой (НП ОЖДПС) по поводу желания В.И. Якунина под предлогом "общественных интересов" проверить "карманы частного владельца вагонов". Следите за карманами, граждане!

Маржа операторов - это их заработок, который у них возникает в независимости от того, сколько берут по той же перевозке с грузовладельцев РЖД за инфраструктуру (инфраструктурная составляющая). РЖД берут свое, операторы свое. Это две непересекающиеся параллельные прямые. Вы воспринимаете маржу операторов как вагонную составляющую в общем парке вагонов. Это уже давно не так. Заработок оператора основывается на услугах за предоставление вагона, а заработок перевозчика - за иные услуги, за локомотивы и рельсы, грубо говоря.

Рождение железной дороги

В далеких восьмидесятых (позапрошлого столетия) Матейко (Matejko) Ян-Алоизий из Польской губернии Российской Империи написал картину маслом в честь Рождения Железных Дорог - события для человечества и прогресса, "которое сложно переоценить". Сегодня висит в актовом зале Украинского национального университета "Львiвська полiтехнiка", что в Украине.

Кому выгоден провал реформы РЖД?

Уже столько много всего сказано и написано по поводу проблем, вызванных ходом реформы железнодорожного транспорта, что просто ругательной заметкой никого и не удивишь. Тем более, что со стороны РЖД идет мощная информационная «завеса», и обвинения продолжают сыпаться как раз в сторону компаний и лиц наиболее пострадавших от реформы - операторов и грузовладельцев.

"Тара управляет рынком" Смиритесь

В конце 2010 года казалось, что российский рынок железнодорожных перевозок наконец-то сложился. Были понятны общий расклад сил, явные лидеры и игроки второго эшелона, а также основная интрига 2011 года — кто и как купит у РЖД Первую грузовую компанию. Но летом риторика изменилась. Железные дороги не справляются с потоком грузов, заговорили участники рынка и регуляторы. В итоге отрасль снова оказалась на развилке от возвращения к гостарифам до полного дерегулирования.

РЖД опять обвиняют операторов во всех проблемах на сети

Как заявило руководство РЖД, переход на осуществление перевозок приватным парком операторами, для которых главное - извлечение максимальной прибыли, разрушил прежние эффективные принципы и механизмы. Так ведь реформа РЖД к этому и стремилась - перевозки в частном парке, частные инвестиции в вагоны, и (о ужас) извлечение прибыли. Всем срочно продавать вагоны?

Страшно далеки от реальности нынешние руководители РЖД

Полувагоны, находящиеся в собственности ПГК и работающие по агентским договорам с ЦФТО, используются более эффективно - заявил вчера Морозов на совещании в РЖД, посвящённом проблемам перевозки угля. Ну да, Вадим Николаевич, а в полиции больше нет коррупции, слышали уже.

Как обезопасить свой бизнес от того, что у нас на Руси называется третьим этапом реформы железнодорожного транспорта

Тем, кто остро испытывает дефицит погрузочных ресурсов, в нашем случае - вагонов, нужно серьезно озаботиться стратегическим вопросом: как все-таки обезопасить свой бизнес от того, что у нас на Руси называется третьим этапом реформы железнодорожного транспорта. Это отдельная большая тема, которую так вот мимоходом не решишь, тем более, что для каждой компании рецепт имеет свою специфику. А вот пока дума думается, а сказка сказывается, нелишним было бы произвести ряд незатейливых мер, которые если не снимут проблему дефицита полностью, то хотя-бы временно облегчат участь грузоотправителя или как это еще называется - пользователя услугами. Ныне находящегося в не самой лучшей позиции.