Посты → Лучшее за все время

Нужно отладить эффективность управления подвижным составом операторов вагонного парка,для этого во первых создать нормальную единую базу контактных данных всех операторов

Не редкость что найти кто управляет данным вагоном очень сложно,собственник один отправитель второй который отправил вагон последний раз,а кто дальше будет двигать вагон мутно как в омуте.Доступ в Этране к документам закрыт если пользователь не сотрудник жд станции что не совсем понятно как это помогает эффективности управления вагонным парком

В августе — сентябре осложнилась ситуация с вывозом грузов, сообщил Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (некоммерческое партнерство крупнейших железнодорожных операторов). В апреле — августе оборот вагона вырос с 18,7 до 19,4 суток (полувагона — с 17,4 до 18,4 суток), говорится в письме на имя заместителя министра транспорта Алексея Цыденова. Причины...

В августе — сентябре осложнилась ситуация с вывозом грузов, сообщил Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (некоммерческое партнерство крупнейших железнодорожных операторов). В апреле — августе оборот вагона вырос с 18,7 до 19,4 суток (полувагона — с 17,4 до 18,4 суток), говорится в письме на имя заместителя министра транспорта Алексея Цыденова. Причины ухудшения ситуации на сети РЖД — сезонный фактор (рост интенсивности движения пассажирских поездов, увеличение перевозок угля перед отопительным сезоном) и отсутствие полноценно работающей технологии управления вагонами.

РЖД утвердила Единую сетевую технологию перевозок (ЕСТП) в конце прошлого года. Документ предполагает, что грузоотправитель должен в своей заявке на отправку грузов в течение месяца указывать ежедневный объем отгрузки и представлять перевозчику такой график за 40 дней. Внедрение ЕСТП требует изменения нормативной базы, подчеркивается в письме Совета операторов. Поэтому партнерство предлагает Минтрансу перейти от помесячного планирования перевозок к понедельному (в письме оно названо дискретным. — «Ведомости»), следует из сообщения организации. То есть грузоотправители должны подтверждать перевозки грузов каждую неделю, поясняет представитель партнерства. Еще одна мера — создание стимулов для привлечения частных инвестиций в перевозочный сегмент.

Готов ли Минтранс менять технологию управления парком, пока не ясно. Представитель на вопросы не ответил. Его коллега из РЖД заявление партнерства не комментирует.

Против ЕСТП выступали грузоотправители — НП «Русская сталь» (объединяет крупнейшие металлургические компании) и Российская ассоциация производителей удобрений (РАПУ). При поставках на внутренний рынок отгрузки выполняются после оплаты — это не дает возможности планировать объемы и направления отгрузок, писал в письме в Минтранс исполнительный директор РАПУ Игорь Калужский. Из-за этого планирование перевозок после введения ЕСТП осуществляется наугад, отмечает он.

ЕСТП не заработала из-за жесткой позиции ФАС, которая не раз делала РЖД предупреждения о том, что такая технология перевозок нарушает действующее законодательство, отмечает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Дискретная система планирования перевозок наиболее выгодна крупнейшим операторам, которые имеют значительный парк и хотят инвестировать в локомотивную тягу, говорит эксперт, они могут оперативно реагировать на запросы грузоотправителей.



Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/news/161...

В октябре 2014 года погрузка на сети ОАО "РЖД" составила 107,6 млн тонн.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в октябре 2014 года составила 107,6 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 1,6%.

Грузооборот за октябрь 2014 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 2% и составил 195,4 млрд тарифных тонно-км....

В октябре 2014 года погрузка на сети ОАО "РЖД" составила 107,6 млн тонн.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в октябре 2014 года составила 107,6 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 1,6%.

Грузооборот за октябрь 2014 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 2% и составил 195,4 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период вырос на 2% и составил 250 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-октябрь 2014 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 20,8 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем за аналогичный период 2013 года.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 258 млн тонн (+1,5% к январю-октябрю 2013 года);
кокса – 9,8 млн тонн (+3,3%);
нефти и нефтепродуктов – 211,7 млн тонн (+2,7%);
руды железной и марганцевой – 90,5 млн тонн (-2%);
черных металлов – 59,3 млн тонн (+1,6%);
лома черных металлов – 13,9 млн тонн (без изменения);
химических и минеральных удобрений – 41,1 млн тонн (+6,6%);
цемента – 28,5 млн тонн (-6,1%);
лесных грузов – 32,3 млн тонн (+7,7%);
зерна и продуктов перемола – 14,1 млн тонн (+36,4%);
строительных грузов – 122,1 млн тонн (-17,5%);
руды цветной и серного сырья – 16,3 млн тонн (-6,4%);
химикатов и соды – 21,1 млн тонн (-2,8%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 30,1 млн тонн (+5,4%).
Грузооборот с начала 2014 года составил 1903,4 млрд тарифных тонно-км (+5,3%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 2448,3 млрд тонно-км (+5,8%).

В ноябре 2014 года погрузка на сети ОАО "РЖД" составила 103,1 млн тонн.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в ноябре 2014 года составила 103,1 млн тонн, что ниже показателей аналогичного периода прошлого года на 0,3%.

Грузооборот за ноябрь 2014 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 3,2% и составил 195,8 млрд тарифных тонно-км....

В ноябре 2014 года погрузка на сети ОАО "РЖД" составила 103,1 млн тонн.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в ноябре 2014 года составила 103,1 млн тонн, что ниже показателей аналогичного периода прошлого года на 0,3%.

Грузооборот за ноябрь 2014 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 3,2% и составил 195,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период вырос на 2,9% и составил 250,4 млрд тонно-км.

Погрузка за январь-ноябрь 2014 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 123,9 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем за аналогичный период 2013 года.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 286,5 млн тонн (+1,6% к январю-ноябрю 2013 года);
кокса – 10,8 млн тонн (+2,9%);
нефти и нефтепродуктов – 233,7 млн тонн (+2,8%);
руды железной и марганцевой – 99,7 млн тонн (-2%);
черных металлов – 65,4 млн тонн (+2,2%);
лома черных металлов – 15,3 млн тонн (-0,1%);
химических и минеральных удобрений – 45,1 млн тонн (+6%);
цемента – 30,5 млн тонн (-6,6%);
лесных грузов – 35,3 млн тонн (+8,1%);
зерна и продуктов перемола – 16,2 млн тонн (+34%);
строительных грузов – 131,9 млн тонн (-17,8%);
руды цветной и серного сырья – 17,8 млн тонн (-6,6%);
химикатов и соды – 23,2 млн тонн (-3%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 32,9 млн тонн (+5,3%).
Грузооборот с начала 2014 года составил 2099,5 млрд тарифных тонно-км (+5,1%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 2699 млрд тонно-км (+5,5%).

По оперативным данным, погрузка на сети ОАО "РЖД" в 2014 году составила 1,227 млрд тонн.

Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в 2014 году по оперативным данным составила 1 млрд 227 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за предыдущий год.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 315,4 млн тонн (+1,5% к 2013 году);
кокса – 11,8 млн тонн (+3%);
нефти и нефтепродуктов –...

По оперативным данным, погрузка на сети ОАО "РЖД" в 2014 году составила 1,227 млрд тонн.

Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в 2014 году по оперативным данным составила 1 млрд 227 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за предыдущий год.

Железными дорогами погружено:

каменного угля – 315,4 млн тонн (+1,5% к 2013 году);
кокса – 11,8 млн тонн (+3%);
нефти и нефтепродуктов – 256,5 млн тонн (+2,5%);
руды железной и марганцевой – 108,6 млн тонн (-1,9%);
черных металлов – 71,8 млн тонн (+2,5%);
лома черных металлов – 16,7 млн тонн (без изменения);
химических и минеральных удобрений – 49,2 млн тонн (+4,7%);
цемента – 32,2 млн тонн (-6,3%);
лесных грузов – 38,7 млн тонн (+8,5%);
зерна – 18,2 млн тонн (+32,3%);
строительных грузов – 141,1 млн тонн (-17,1%);
руды цветной и серного сырья – 19,3 млн тонн (-6,5%);
химикатов и соды – 25,3 млн тонн (-3,2%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 35,5 млн тонн (+4,3%).
Грузооборот в 2014 году составил 2298,3 млрд тарифных тонно-км (+4,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 2954,2 млрд тонно-км (+5%).

По оперативной информации погрузка на сети ОАО "РЖД" в декабре 2014 года составила 103,1 млн тонн, что ниже показателя аналогичного периода предыдущего года на 0,1%.

Грузооборот за декабрь 2014 года уменьшился к аналогичному периоду прошлого года на 0,6% и составил 198,4 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период снизился на 0,4% и составил 254,9 млрд тонно-км.

ну какие 2000 владельцев вагонов?! он же про зерновозы говорит, а их владельцев-операторов можно пересчитать по пальцам одной руки!
что он несет?

Ну да, это собственников всех типов вагонов на всей сети 1800, и то, из них 1000 владеют по 5-15 вагонов.

А между тем, уже собрано 97 млн т зерна с 96,7% площадей. Это меньше на 5 млн. тонн, чем в за год до введения запрета на экспорт зерна - 2009 году.
Еще немного - и снова введут ограничения на экспорт, как и было обещано.

Этот аукцион уже называют "крупнейшей сделкой по приватизации в РФ"
Неужели кто-то смог чекистов переиграть?

Торги, организатором которых выступал Транскредитбанк, проходили в закрытом режиме. При начале аукциона в 13:00 организаторы планировали, что итоги будут объявлены не раньше четырех-пяти вечера, однако уже через 15 минут после старта аукциона стало понятно, что эти планы должны поменяться: к тому моменту уже было известно, что 75% акций ПГК на первом же шаге купил Владимир Лисин.

Как...

Торги, организатором которых выступал Транскредитбанк, проходили в закрытом режиме. При начале аукциона в 13:00 организаторы планировали, что итоги будут объявлены не раньше четырех-пяти вечера, однако уже через 15 минут после старта аукциона стало понятно, что эти планы должны поменяться: к тому моменту уже было известно, что 75% акций ПГК на первом же шаге купил Владимир Лисин.

Как рассказали участники аукциона, "сами торги шли полторы или две минуты". За это время компания "Нефтетранссервис" успела подтвердить начальную цену, которая составляла 125,3 млрд руб., а Независимая транспортная компания — сделать первый шаг, который составлял 125 млн руб. Согласно правилам аукциона, компании должны были делать шаги по полмиллиарда рублей, но первую ставку специально сформировали таким образом, чтобы довести стоимость акций до "круглой" суммы — для удобного продолжения торгов. Однако до продолжения торгов участники так и не дошли.

Из претендентов только "Нефтетранссервис" открыто объяснил причины отказа от дальнейшей борьбы. "Мы были готовы купить ПГК по стартовой цене. Торговаться с НТК мы не планировали, так как прекрасно понимали, какой финансовый ресурс стоит за ней",— сказал "Ъ" совладелец "Нефтетранссервиса" Алексей Лихтенфельд. В "Трансойле" и структурах Владимира Лисина от комментариев отказались.

Еще два источника "Ъ" на железнодорожном рынке уверены, что Владимиру Лисину лично удалось убедить Геннадия Тимченко не торговаться за ПГК. "Были ли договоренности в сфере железнодорожного бизнеса или в каких-то других сферах, думаю, мы сможем увидеть в ближайшее время",— говорит один из них.

По словам собеседников "Ъ", в феврале следующего года ПГК может возглавить либо управляющий директор UCLH Олег Букин, либо гендиректор НТК Александр Сапронов, который уже работал в ПГК в 2008 года на должности заместителя гендиректора.

Совет директоров РЖД единогласно одобрил сделку по продаже 75% минус 2 акции ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) по итогам открытого аукциона, состоявшегося 28 октября.

Акционеры ПГК избрали новый состав совета директоров. Представители НТК получили шесть мест в совете, РЖД (владеет 25% + 2 акции) – два. Александр Волошин избран как независимый директор.

От РЖД в состав совета вошли Салман Бабаев и начальник департамента управления дочерними и зависимыми обществами Алексей Давыдов, от НТК (помимо сына Лисина - Дмитрия Лисина) – гендиректор "Либра Капитал"...

Акционеры ПГК избрали новый состав совета директоров. Представители НТК получили шесть мест в совете, РЖД (владеет 25% + 2 акции) – два. Александр Волошин избран как независимый директор.

От РЖД в состав совета вошли Салман Бабаев и начальник департамента управления дочерними и зависимыми обществами Алексей Давыдов, от НТК (помимо сына Лисина - Дмитрия Лисина) – гендиректор "Либра Капитал" Олег Багрин, гендиректор T.A. Management Олег Букин, вице-президент по логистике НЛМК Александр Сапронов, президент НПФ "Социальное развитие" Вячеслав Федоров и директор UCLH Игорь Федоров.

По состоянию на 28 февраля из общего парка полувагонов ПГК, который насчитывает около 83 тыс. единиц, невыведенными остаются порядка 4 тыс. полувагонов (5% от общего парка), большая часть которых находится в незавершенном порожнем рейсе в отставленных от движения поездах назначением на Западно-Сибирскую железную дорогу. Основная причина задержки заключается в перегруженности ЗСЖД, в результате...

По состоянию на 28 февраля из общего парка полувагонов ПГК, который насчитывает около 83 тыс. единиц, невыведенными остаются порядка 4 тыс. полувагонов (5% от общего парка), большая часть которых находится в незавершенном порожнем рейсе в отставленных от движения поездах назначением на Западно-Сибирскую железную дорогу. Основная причина задержки заключается в перегруженности ЗСЖД, в результате чего полувагоны ПГК не могут доехать до станций погрузки, где осуществляется передача парка

Группа UCL Владимира Лисина предложит зампредседателя правления "Роснано" Олега Киселева в совет директоров Первой грузовой компании (ПГК) годовому собранию акционеров, сообщили в UCL.

Совет директоров "Роснано" на заседании 13 марта уже согласился с совмещением Киселевым должности члена совета директоров ПГК, сообщает газета "Ведомости".

В группе "Н-Транс" не комментируют причины срочной продажи акций Globaltrans. Один из участников рынка полагает, что продажа пакета может быть формой выхода одного из акционеров из бизнеса. "Возможно, размещение — это шаг Филатова к выходу из бизнеса",— предположил собеседник "Ъ". Эту версию поддерживает топ-менеджер еще одного крупного железнодорожного оператора. Ее косвенным подтверждением...

В группе "Н-Транс" не комментируют причины срочной продажи акций Globaltrans. Один из участников рынка полагает, что продажа пакета может быть формой выхода одного из акционеров из бизнеса. "Возможно, размещение — это шаг Филатова к выходу из бизнеса",— предположил собеседник "Ъ". Эту версию поддерживает топ-менеджер еще одного крупного железнодорожного оператора. Ее косвенным подтверждением может служить то, что в конце 2011 года Константин Николаев и Никита Мишин продали 13% другого оператора, "Трансойла", его основному владельцу Геннадию Тимченко, но Андрей Филатов 7% сохранил.

Кому только этот Брансвик нужен - у них бизнес арендный, не операторский. То есть, они игроки не операторского рынка и рынка жд перевозок грузов в РФ, а рынка финансовых услуг. И оцениваться они должны как лизинговая компания, предоставляющая вагоны в финансовую аренду (фин. лизинг).

Стал понятен смысл SPO Globaltrans, когда его мажоритарные владельцы, группа "Н-Транс", продали свои акции оператора на 211 млн. долл. Другой транспортный актив "Н-Транс" - Global Ports выкупает 25% Восточной стивидорной компании у DP World, становясь её 100% владельцем ВСК.

Москва. 13 января. INTERFAX.RU – Движение на поврежденном участке Транссиба в Иркутской области, где накануне сошли с рельсов вагоны грузового поезда, было полностью восстановлено только к утру воскресенья по местному времени. Следователи изъяли документы по потерпевшему аварию локомотиву.

Следственные органы Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ продолжают осмотр...

Москва. 13 января. INTERFAX.RU – Движение на поврежденном участке Транссиба в Иркутской области, где накануне сошли с рельсов вагоны грузового поезда, было полностью восстановлено только к утру воскресенья по местному времени. Следователи изъяли документы по потерпевшему аварию локомотиву.

Следственные органы Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ продолжают осмотр места происшествия. "Следствием осмотрены локомотив и оставшиеся на рельсах вагоны грузового поезда N2102, а также локомотив, поврежденный в результате схода вагонов. Допрошены диспетчеры станции Слюдянка и члены локомотивной бригады грузового поезда N2102, изъяты документы, касающиеся его движения по маршруту следования", - говорится в сообщении, размещенном в воскресенье на сайте СКР.

Как отметили в ведомстве, следователями рассматриваются все возможные версии произошедшего. В качестве основной - излом боковой рамы тележки одного из сошедших с рельсов вагонов.

В СКР подтвердили, что личности погибших в результате крушения установлены: это 28-летний машинист локомотива Иван Ащенков и его 25-летний помощник Александр Конев, проживавшие в Слюдянке. Были назначены судебно-медицинские экспертизы тел погибших.

Известно, что семьям погибших будет выплачено единовременное пособие в размере около 1 млн рублей, а также будет оказана дополнительная материальная помощь от ОАО "РЖД" и ОАО "ФГК". Такое решение было принято в субботу в Минтрансе, на заседании Комиссии по содействию в ликвидации последствий крушения поезда.

В сообщении Минтранса, поступившем в "Интерфакс", отмечается, что по предварительным данным, причиной аварии стал излом боковой рамы тележки грузового вагона. "На месте происшествия продолжает работать комиссия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора), которая по итогам проверки даст соответствующее техническое заключение", - говорится в пресс-релизе ведомства.

Как сообщили "Интерфаксу-Сибирь" в региональном управлении МЧС РФ в субботу вечером, в 4:00 по местному времени на Восточно-Сибирской железной дороге было восстановлено движение по четному пути, движение по нечетному пути восстановили в 1:50 (20:50 мск).

Всего было восстановлено около 200 м железнодорожного полотна и четыре опоры контактной сети.

Напомним, что в 5:10 мск субботы на перегоне Слюдянка-Утулик в Иркутской области сошли с рельсов более 20 вагонов грузового поезда с углем. В результате аварии погибла бригада маневренного локомотива, двигавшегося по соседнему пути с поездом, на который упали вагоны - машинист 1984 года рождения и его помощник 1987 года рождения.

Перевозчик считает причиной происшествия излом боковой рамы тележки одного из вагонов, который до этого проходил капитальный ремонт на ЗАО "Вагоноремонтный завод" (Стерлитамак).

По факту схода вагонов поезда было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

И опять вести с путей: в Шумерлинском районе Чувашии сошли с рельсов 7 вагонов с углем.

"В 16 час. 05 мин. в ЦУКС ГУ МЧС России по Чувашии поступила информация о сходе 7 вагонов с углем товарного поезда №207 в Шумерлинском районе на 609 км отделения Горьковской железной дороги ОАО "РЖД", - сообщило ГУ МЧС по региону.
"Возгорания нет. Пострадавших, погибших нет", - говорится в...

И опять вести с путей: в Шумерлинском районе Чувашии сошли с рельсов 7 вагонов с углем.

"В 16 час. 05 мин. в ЦУКС ГУ МЧС России по Чувашии поступила информация о сходе 7 вагонов с углем товарного поезда №207 в Шумерлинском районе на 609 км отделения Горьковской железной дороги ОАО "РЖД", - сообщило ГУ МЧС по региону.
"Возгорания нет. Пострадавших, погибших нет", - говорится в сообщении.
Как сообщили "Интерфаксу" в ГУ МЧС по региону, авария привела к приостановке движения поездов на перегоне Вурнары-Шумерля в обоих направлениях. К месту происшествия выдвинулись аварийно-восстановительные поезда из городов Арзамас и Канаш.

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) РФ по итогам ж/д аварии в Иркутской области, в которой погибли 2 человека, запретила эксплуатацию более 9 тыс. грузовых вагонов, прошедших ремонт на ЗАО "Вагоноремонтный завод" (г.Стерлитамак, Башкирия, актив ООО "Трансвагонмаш"), сообщило ведомство.
"По факту крушения 12 января на перегоне Слюдянка-Утулик Ространснадзор провел...

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) РФ по итогам ж/д аварии в Иркутской области, в которой погибли 2 человека, запретила эксплуатацию более 9 тыс. грузовых вагонов, прошедших ремонт на ЗАО "Вагоноремонтный завод" (г.Стерлитамак, Башкирия, актив ООО "Трансвагонмаш"), сообщило ведомство.
"По факту крушения 12 января на перегоне Слюдянка-Утулик Ространснадзор провел проверку соблюдения законодательства в деятельности ЗАО. В результате выявлены многочисленные грубые нарушения нормативных требований при ремонте грузовых вагонов и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также нарушения порядка продления сроков службы грузовых вагонов", - говорится в сообщении.
По итогам проверки 61 работник "Вагоноремонтного завода" был привлечен к административной ответственности. Кроме того, Ространснадзор обратился в Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ о приостановке действия "условного номера клеймения", дающего компании право на ремонт вагонов.
Также ведомство направило в Российскую железнодорожную администрацию РФ обращение об отзыве технических решений к продлению сроков службы 800 грузовых вагонов и о лишении аккредитации ООО "ННП Вагонник", ОАО "НВЦ Вагоны", ООО "НВЦ "Вагтехсервис", имеющих право технического диагностирования при продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов.

Пишут, что агенты Секретной службы США тоже были в том универмаге. Но в штатском и беспредела с оцеплением не устраивали - их наличия на территории никто даже не заметил.

Мне Обама не командир - у нас другие любимые авторы ))

Вопль Ставропольской ТПП: "6 млн тонн зерна вывозить не на чем"!
Дмитрий Медведев подробно расспросил, что изменилось за последний месяц, с тех пор как он поручил главе РЖД Владимиру Якунину решить проблему. Выяснилось, что почти ничего и что очередь на вагоны — вперед два месяца. При этом, по словам главы ТПП, конкуренты из Казахстана подают вагоны в три дня, но дорого. "В такой ситуации...

Вопль Ставропольской ТПП: "6 млн тонн зерна вывозить не на чем"!
Дмитрий Медведев подробно расспросил, что изменилось за последний месяц, с тех пор как он поручил главе РЖД Владимиру Якунину решить проблему. Выяснилось, что почти ничего и что очередь на вагоны — вперед два месяца. При этом, по словам главы ТПП, конкуренты из Казахстана подают вагоны в три дня, но дорого. "В такой ситуации возить скоро будет нечего",— пригрозил он. Дмитрий Медведев был возмущен: "Минтранс, РЖД и владельцы парка должны разобраться с ситуацией. Если они это не сделают, то, значит, люди не на местах".

Как уже писали:
сама ПГК арендует 45 000 полувагонов у ВГК.
У ВГК еще арендуют:
Нефтетранссервис около 9 900,
Трансснабком 9 900,
Русагротранс 7 630,
Транспортный Актив 4 600,
МЦ МИИТ 1 900,
ДВГК 1 000

В среднем они наваривают с вагона не меньше 10 долл в сутки, так что можете подсчитать цену вопроса. Никто из них так просто от таких денег не откажется. Хотя, говорят, в ВГК им придется вернуть вагоны к 1 января. А потом что-то еще придумают.

Но ведь кто-то должен будет ответить за невыполнение указаний Президента и Премьера по наведению порядка в грузовых перевозках по жд РФ. А кого может Владимир Иванович назначить крайним в ситуации, когда его тандем практически в лицо упрекает, что он не справился с реформой РЖД, и на дороге, дословно, "бардак"? Ответ один - своего зама по движению. Хотя Вячеслав Григорьевич, объективно, о...

Но ведь кто-то должен будет ответить за невыполнение указаний Президента и Премьера по наведению порядка в грузовых перевозках по жд РФ. А кого может Владимир Иванович назначить крайним в ситуации, когда его тандем практически в лицо упрекает, что он не справился с реформой РЖД, и на дороге, дословно, "бардак"? Ответ один - своего зама по движению. Хотя Вячеслав Григорьевич, объективно, о возможном коллапсе на сети еще в начале года говорил.

После 14-го ноября увидим бывший или нет )))

Ну вот, собственно, и всё - на прошлой неделе Владимир Якунин:
"Хочу усилить движенческий блок, поскольку Вячеслав Григорьевич Лемешко достиг 65 лет, и по нашим уложениям он переходит на другую работу. И я хочу усилить блок, связанный с взаимодействием с федеральными органами. Это все будет осуществляться в рамках имеющегося штатного расписания"

И сегодня, вместо Лемешко, вице-президентом...

Ну вот, собственно, и всё - на прошлой неделе Владимир Якунин:
"Хочу усилить движенческий блок, поскольку Вячеслав Григорьевич Лемешко достиг 65 лет, и по нашим уложениям он переходит на другую работу. И я хочу усилить блок, связанный с взаимодействием с федеральными органами. Это все будет осуществляться в рамках имеющегося штатного расписания"

И сегодня, вместо Лемешко, вице-президентом РЖД назначен начальник Вост-Сиб. жд Анатолий Краснощек.
По данным другого источника, вопрос о назначении вице-президентов планируется рассмотреть на заочном заседании совета директоров РЖД 12 декабря.