Посты → Обсуждаемое

На этой фотографии, присланной мне вчера другом из Тывы нет паровозиков, но есть жертвенный камень саянских "индейцев". С Новым Годом, коллеги!

Ну, если новый вагон будет стоить не больше 1,6 млн. руб., то доходность в 1070 руб., как предлагает РЖД, должна владельцев вагонов удовлетворить. Но пока за новый полувагон вагоностроители просят около 2 млн. без НДС.

«Фактически ОАО «РЖД» превратилось в перевозчика вагонов, – отмечает вице-президент РЖД Салман Бабаев"
имея в виду, что не перевозчика грузов, а именно вагонов, как груза "на своих осях", что увеличило нагрузку на инфраструктуру почти в два раза.

Похоже, Лисин дивиденды и заблокировал, что логично. А на следующей неделе он собирается сделку по ПГК закрыть.
Да и с Асатуровым вопрос, как говорят, уже решен - вместо Игоря Асатурова ПГК возглавит гендиректор Независимой транспортной компании Александр Сапронов.
Грядут перемены.

Перемены уже начались: ПГК отзывают из аренды свои 10,5 тыс. цистерн у Транспортно-Логистической Компании (обслуживает Газпромнефть, НК Альянс, Трансойл и Востокнефтетранс) и около 3 тыс. у Универсальной Транспортной Корпорации. Такие вот две конторки, в своё время внезапно появившиеся на рынке за счет вагонов ПГК, когда ПГК вдруг добровольно им уступила их вместе со своей долей рынка. Теперь...

Перемены уже начались: ПГК отзывают из аренды свои 10,5 тыс. цистерн у Транспортно-Логистической Компании (обслуживает Газпромнефть, НК Альянс, Трансойл и Востокнефтетранс) и около 3 тыс. у Универсальной Транспортной Корпорации. Такие вот две конторки, в своё время внезапно появившиеся на рынке за счет вагонов ПГК, когда ПГК вдруг добровольно им уступила их вместе со своей долей рынка. Теперь Сапронов, отзывая парк, убирает конкурентов Трансойла, которому, говорят, светит аренда 8000 бочек ПГК с нового года.

ООО «НТК» (UCL Holding) полностью расплатился за ПГК - 120,5 млрд. за Первую Грузовую Компанию перечислено на счет РЖД в Транскредитбанке (5 млрд. там уже было, как залог). 75 миллиардов руб. было предоставлено консорциумом двух банков: Сбербанк и ВТБ Капитал.

Вот и Дерипаске жд из Тувы требуется - y его En+ Тувинская горнорудная компания без железной дороги, хотя уже сейчас добывает с Каа-Хемского месторождения 1 млн. тонн кокса в год. Если государство поможет и этому "равноудаленому" и построит для него жд, то En+ будет вторым после Мечела производителем коксующегося угля. Правда, в Туве себестоимость добычи будет всё равно выше, чем у конкурента.

А старший вице-президент ОАО «РЖД» Валерий Решетников предлагает выделить пять участков в Сибири и Карелии в качестве полигонов для внедрения и отработки концепции сетевого контракта.
Будут выбраны небольшие малодеятельные участки, на которых будет отрабатываться новый механизм измерений экономики перевозок. Это линия Междуреченск – Тайшет, которая нуждается в расширении для вывоза тувинского...

А старший вице-президент ОАО «РЖД» Валерий Решетников предлагает выделить пять участков в Сибири и Карелии в качестве полигонов для внедрения и отработки концепции сетевого контракта.
Будут выбраны небольшие малодеятельные участки, на которых будет отрабатываться новый механизм измерений экономики перевозок. Это линия Междуреченск – Тайшет, которая нуждается в расширении для вывоза тувинского угля и в Карелии линия Ледмозеро – Суоярви-1.

Видимо, идея Мальцева в том, чтобы определить круг 3-4 крупнейших операторов и дать им возможность самостоятельно организоваться, обезличивать, по необходимости, парк и выстроить объединенную логистику. Через некую информационную Дирекцию.
- "В целях недопущения нарастания негативных явлений и нестабильности в организации перевозочного процесса такие ограничения могут вводиться поэтапно....

Видимо, идея Мальцева в том, чтобы определить круг 3-4 крупнейших операторов и дать им возможность самостоятельно организоваться, обезличивать, по необходимости, парк и выстроить объединенную логистику. Через некую информационную Дирекцию.
- "В целях недопущения нарастания негативных явлений и нестабильности в организации перевозочного процесса такие ограничения могут вводиться поэтапно. Например, сначала нижний предел может составить 5 тыс. единиц подвижного состава, находящихся в собственности у компании. Затем спустя определенный временной период –10 тыс. единиц и так далее"

Гудок странную статью написал - мальцевская идея даже не упомянута (как и сам С. Мальцев), зато Морозов во всей красе консолидации себя с Владимиром Ивановичем: "монополизм - это стабилизирующая мера". Всё же, какая же он масштабная личность во всех смыслах! А потом "цитируют" господина Сапронова, якобы скромно "признающего неготовность операторов к новым условиям". У них какая-то отдельная...

Гудок странную статью написал - мальцевская идея даже не упомянута (как и сам С. Мальцев), зато Морозов во всей красе консолидации себя с Владимиром Ивановичем: "монополизм - это стабилизирующая мера". Всё же, какая же он масштабная личность во всех смыслах! А потом "цитируют" господина Сапронова, якобы скромно "признающего неготовность операторов к новым условиям". У них какая-то отдельная вселенная, отличная от реальной.

http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=4...

Свое предложение представители профсоюзов ВСЖД сделали иркутскому губернатору на встрече работников железной дороги с президентом РЖД Владимиром Якуниным. Он должен был представить коллективу нового начальника ВСЖД Василия Фролова вместо назначенного вице-президентом РЖД Анатолия Краснощекова. А когда железнодорожники с губернатором Дмитрием Мезенцевым вошли в фойе Музыкального театра имени...

Свое предложение представители профсоюзов ВСЖД сделали иркутскому губернатору на встрече работников железной дороги с президентом РЖД Владимиром Якуниным. Он должен был представить коллективу нового начальника ВСЖД Василия Фролова вместо назначенного вице-президентом РЖД Анатолия Краснощекова. А когда железнодорожники с губернатором Дмитрием Мезенцевым вошли в фойе Музыкального театра имени Загурского, со стены спешно сорвали плакат "Губернатора Иркутской области — Дмитрия Мезенцева — в президенты России". Но господин Якунин не дрогнул и пообещал в начале совещания, что прозвучит некая "инициатива коллектива". Причем из его слов следовало, что ему об этой инициативе "практически ничего не известно". "Заседания профсоюзов происходили без моего участия, поэтому я сам об этом узнал только вчера поздно вечером",— отметил глава РЖД.

Право огласить инициативу досталось руководителю профсоюзной организации ВСЖД Александру Старцеву. "У нас губернаторы часто приезжают и, соответственно, часто меняются. Но как только Дмитрий Федорович стал губернатором, сразу наладился контакт между региональной властью и железной дорогой. Наверное, это из-за его железнодорожного прошлого, к тому же он был строителем БАМа. А в плане грядущих мероприятий по развитию транспорта в Восточной Сибири хотелось бы видеть у руля в масштабе России человека, который близок к железной дороге, Сибири и нашим проблемам",— выпалил он. Господин Мезенцев как бы удивился, но быстро согласился. Когда речь зашла о создании инициативной группы для его выдвижения на пост президента, выяснилось, что она уже есть. А избирком, по словам губернатора, был извещен о вчерашнем собрании: "Мы подали документы на его проведение еще 7 декабря". И заверил, что "инициатива Старцева для него неожиданна": "Ведь Старцев мог предложить другого человека".

Согласие баллотироваться в президенты господин Мезенцев обосновал необходимостью "обозначить проблемы, которыми живут субъекты РФ". "Мое стремление — представить мнение сибиряков в том информационном поле, которое будет предшествовать выборам",— добавил губернатор. Также он сообщил, что с другими кандидатами в президенты свое решение не обсуждал, а главного из них, Владимира Путина, воспринимает "как человека громадного опыта, который для российского государства сделал очень много". Господин Мезенцев знает господина Путина по работе в мэрии Санкт-Петербурга. "Он уже тогда отличался завидной работоспособностью и целеустремленностью",— сказал он "Ъ" еще в январе 2002 года (см. "Ъ" от 17 января).

Представители профсоюза железнодорожников обязались "уже сегодня" зарегистрировать Дмитрия Мезенцева в качестве кандидата и помочь ему собрать необходимое количество подписей (2 млн) по регионам страны. Источник в ОАО РЖД, однако, сказал "Ъ", что выдвижение в кандидаты в президенты иркутского губернатора — личная инициатива сотрудников ВСЖД. По словам источника, ОАО "не будет иметь к его кампании никакого отношения, финансироваться РЖД она также не будет".

Руководитель центрального исполкома "Единой России" Андрей Воробьев заявил "Ъ", что "Дмитрий Федорович не член партии, выдвинувшей в президенты Владимира Путина", поэтому партийная дисциплина на него не распространяется. "Каждый человек может дерзнуть и попробовать свои силы,— отметил он.— Что касается губернатора Мезенцева, то он в политике давно, и баллотироваться в президенты — его решение".

Руководитель региональных программ Фонда развития информационной политики Александр Кынев считает, что Дмитрию Мезенцеву на президентских выборах отводится "чисто техническая роль" — обеспечить формальную конкуренцию среди кандидатов. "В дальнейшем это может быть использовано для перевода Мезенцева с поста губернатора на другую работу",— не исключил он. "Видя политическую нестабильность в стране, Путин, с которым, безусловно, согласовано выдвижение Мезенцева, решил таким образом подстраховаться на случай, если вдруг другие кандидаты решат сойти с предвыборной гонки",— отмечает иркутский политолог Юрий Пронин. По его мнению, отказаться от такой роли Дмитрию Мезенцеву было сложно, так как он "провинился перед Кремлем за низкий рейтинг "Единой России" на выборах в Госдуму". Господин Пронин уверен, что участие РЖД не случайно: компании, имеющей сеть филиалов по всей стране, не составит труда помочь кандидату собрать подписи, не нарушив закон, по которому из 2 млн в одном регионе должно быть собрано не более 50 тыс. подписей.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/1838057

КоммерсантЪ тонко троллит: "Токмо волею пославшей мя ЖД"

Кстати, с того же дня новый начальник ВСЖД - Василий Фролов, бывший первый заместитель генерального директора ОАО «Федеральная пассажирская компания».

Неплохо, но есть что пофиксить.
см mail.

какой замечательный апдейт!

Сколько же глубоких смыслов в этом дурацком заявлении.

Один из них - переиграли эти двое Владимира Иваныча на последок его карьеры. Все разрулено без его участия.

Первая грузовая компания начала возврат сданных ранее цистерн из аренды частным операторам. Говорят, уведомления о расторжении договоров аренды с января 2012 уже получили Трансойл, Нефтетранссервис и Транспортно-Логистическая Компания.

Полностью восстановлено движение на однопутном участке Лена – Чудничный Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО "РЖД"), где произошел сход вагонов с углем, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

В первую очередь по восстановленному пути проследуют пассажирские поезда № 92 Москва – Северобайкальск, № 98 Кисловодск – Тында. Данные поезда будут следовать по...

Полностью восстановлено движение на однопутном участке Лена – Чудничный Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО "РЖД"), где произошел сход вагонов с углем, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала.

В первую очередь по восстановленному пути проследуют пассажирские поезда № 92 Москва – Северобайкальск, № 98 Кисловодск – Тында. Данные поезда будут следовать по приоритетному диспетчерскому расписанию, что позволит им максимально наверстать время опоздания в пути следования.

На месте продолжает работать специальная комиссия во главе с исполняющим обязанности начальника Восточно-Сибирской железной дороги Николаем Маклыгиным. Причины схода выясняются.

Напомним, что сегодня, 6 декабря, в 00:02 мск вр. на перегоне Лена Восточная – Чудничный Восточно-Сибирской железной дороги произошел сход 12 вагонов с углем. Пострадавших нет. Экологической угрозы окружающей среде нет.