Посты → Обсуждаемое

13 апреля 2013 г., Москва. - Компания «Аэроэкспресс» сообщает о полном восстановлении графика движения поездов, следующих по маршруту «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» и обратно - с сегодняшнего дня все поезда следуют согласно расписанию без планировавшихся ранее отмен.
Напомним, что в связи с крупным ДТП на Каширском шоссе 10 апреля 2013 г., вследствие которого были серьезно...

13 апреля 2013 г., Москва. - Компания «Аэроэкспресс» сообщает о полном восстановлении графика движения поездов, следующих по маршруту «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» и обратно - с сегодняшнего дня все поезда следуют согласно расписанию без планировавшихся ранее отмен.
Напомним, что в связи с крупным ДТП на Каширском шоссе 10 апреля 2013 г., вследствие которого были серьезно повреждены опоры железнодорожного моста, в период с 10 по 12 апреля «Аэроэкспресс» был вынужден внести изменения в расписание и отменить ряд рейсов. Изменения коснулись рейсов, отправлявшихся как с Павелецкого вокзала, так и из аэропорта Домодедово.
Компания «Аэроэкспресс» в постоянном режиме информировала пассажиров о всех изменениях в графике движения поездов, рекомендуя перед поездкой на аэроэкспрессе заранее сверяться с расписанием.
Расписание аэроэкспрессов можно посмотреть на официальном сайте компании - www.aeroexpress.ru

24 июня 2013 года.
В движении аэроэкспрессов, курсирующих между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово, возникли задержки. Причиной инцидента стал обрыв кабеля на перегоне Авиационная — Космос.

«В настоящее время составы, следующие из аэропорта Домодедово к Павелецкому вокзалу и от Павелецкого вокзала к аэропорту Домодедово, курсируют с задержками в 5–30 минут», — говорится в...

24 июня 2013 года.
В движении аэроэкспрессов, курсирующих между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово, возникли задержки. Причиной инцидента стал обрыв кабеля на перегоне Авиационная — Космос.

«В настоящее время составы, следующие из аэропорта Домодедово к Павелецкому вокзалу и от Павелецкого вокзала к аэропорту Домодедово, курсируют с задержками в 5–30 минут», — говорится в поступившем в «Газету.Ru» пресс-релизе департамента транспорта Москвы.

Как ожидается, проблема будет сохраняться по меньшей мере до дневного технологического перерыва.

Что, весь новый кабель уволокли во дворец в домодедове доблестные якунинцы?

В мае вообще стало как-то все плохо.

Объем промышленного производства в России в мае 2013г. по сравнению с маем 2012г. снизился на 1,4%, по сравнению с апрелем 2013г. - на 0,6%.

Объем промышленного производства в России в январе-мае 2013г. по сравнению с аналогичным периодом 2012г. увеличился на 0,2%.

При этом производство легковых автомобилей в РФ в январе-мае 2013г. сократилось по...

В мае вообще стало как-то все плохо.

Объем промышленного производства в России в мае 2013г. по сравнению с маем 2012г. снизился на 1,4%, по сравнению с апрелем 2013г. - на 0,6%.

Объем промышленного производства в России в январе-мае 2013г. по сравнению с аналогичным периодом 2012г. увеличился на 0,2%.

При этом производство легковых автомобилей в РФ в январе-мае 2013г. сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,3%, производство грузовых автомобилей - на 6,1%, производство автобусов — на 2,6%.

Производство стали в РФ в январе-мае 2013г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократилось на 3,4% (до 29 млн тонн), производство готового проката черных металлов - на 1,6% (до 23,3 млн тонн), чугуна - на 1,8% (до 20,8 млн тонн).

Вести с Украины:

Вагоностроительные предприятия испытывают большие трудности со сбытом продукции на внешних рынках. Вследствие этого, Крюковский вагоностроительный завод пересмотрел прогнозы по выпуску грузовых вагонов на текущий год, снизив их на 27% до 8 тыс. единиц. Как объясняют на предприятии, это вызвано перенасыщением вагонного рынка СНГ.

На работе Стахановского ВСЗ весьма...

Вести с Украины:

Вагоностроительные предприятия испытывают большие трудности со сбытом продукции на внешних рынках. Вследствие этого, Крюковский вагоностроительный завод пересмотрел прогнозы по выпуску грузовых вагонов на текущий год, снизив их на 27% до 8 тыс. единиц. Как объясняют на предприятии, это вызвано перенасыщением вагонного рынка СНГ.

На работе Стахановского ВСЗ весьма негативно может сказаться возможное изъятие из эксплуатации на территории в РФ боковых рам, изготовляемых по чертежу 100.00.002-4, на чем настаивают российские производители железнодорожной техники. Более половины производимой на СВЗ продукции реализуется российским потребителям.

"оценочной стоимостью с применением российских методов расчетов" = умножение на два!
При таком количестве поездов это каждые полчаса получается. Электричка почти. При учете, что сейчас из-за пары Сапсанов и Алегры народ уже психует по полной, то что потом-то будет?

Руководитель пресс-службы АО «Скоростные магистрали» («дочка» РЖД, занимающаяся проектами ВСМ. - Прим. ред.) Эрнест Султанов подчеркнул, что проект скоростной магистрали Москва-Петербург не отменяется, более того - «у него есть вся документация». Однако на сегодняшний день появился другой приоритет, так как начать решили с ветки «Москва - Казань». «И не потому, что питерское направление...

Руководитель пресс-службы АО «Скоростные магистрали» («дочка» РЖД, занимающаяся проектами ВСМ. - Прим. ред.) Эрнест Султанов подчеркнул, что проект скоростной магистрали Москва-Петербург не отменяется, более того - «у него есть вся документация». Однако на сегодняшний день появился другой приоритет, так как начать решили с ветки «Москва - Казань». «И не потому, что питерское направление считается умершим или не нужным. Наоборот, оно нужно, - заявил пресс-секретарь «Скоростных магистралей». - Но иногда приходится выбирать между двумя хорошими проектами. Москва и Петербург все-таки соединены гораздо лучше - там есть скоростное движение и даже участки высокоскоростного присутствуют. А направление Москва - Казань плохо развито. В том числе, и поэтому его выбрали в качестве приоритета».

По словам Эрнеста Султанова, казанскую магистраль планируют построить к 2018 году - чемпионату мира по футболу. К этой же дате, кстати, собирались закончить ВСМ между Москвой и Петербургом. По мнению АО «Скоростные магистрали», успешное развитие проекта «Москва - Казань» усилит позиции и проекта «Москва - Петербург».

«Строительство ВСМ в Петербурге зависит от финансовой ситуации и возможностей государства, которое является основным инвестором в обоих проектах. Если ситуация улучшится кардинально, и у государства появятся дополнительные возможности, то не исключено, что этот проект будет запущен раньше, чем завершится строительство магистрали «Москва-Казань», - говорит Эрнест Султанов.

Отличный выбор, давно пора! Там и оставайтесь, а то заработались уже! А нам тут пора с коллапсом системы разбираться и движение на сети восстанавливать.

Похоже, слухи о переходе Якунина на новую работу в международную организацию подтвердились. А РЖД придется покинуть:

Вчера президент РЖД Владимир Якунин был утвержден на посту председателя Международного союза железных дорог, который будет возглавлять в течение двух лет. Глава монополии был выдвинут на пост председателя союза решением 80 сессии генеральной ассамблеи МСЖД в июле 2012 года в...

Похоже, слухи о переходе Якунина на новую работу в международную организацию подтвердились. А РЖД придется покинуть:

Вчера президент РЖД Владимир Якунин был утвержден на посту председателя Международного союза железных дорог, который будет возглавлять в течение двух лет. Глава монополии был выдвинут на пост председателя союза решением 80 сессии генеральной ассамблеи МСЖД в июле 2012 года в Филадельфии.

На пресс-конференции по случаю назначению, президент РЖД заявил, что среди своих приоритетных задач он выделяет активизацию работы МСЖД по формированию стандартов деятельности железнодорожных компаний в области управления, взаимодействие с международными организациями, занимающимися вопросами качества и безопасности. По его словам, главными вызовами станут не только формирование транспортных коридоров, но и формирование единых подходов к их использованию.

Президент РЖД Владимир Якунин, поездка которого на Средний Урал в конце мая неожиданно сорвалась, компенсирует не оправдавшиеся ожидания — в начале августа (4-5 числа) в Екатеринбурге с его участием пройдут главный торжества в честь Дня железнодорожника. «[Спикер Совфеда Валентина] Матвиенко же сказала, что РЖД сюда перенесут, вот – будет смотреть новый офис»,— иронизируют над скрытыми смыслами...

Президент РЖД Владимир Якунин, поездка которого на Средний Урал в конце мая неожиданно сорвалась, компенсирует не оправдавшиеся ожидания — в начале августа (4-5 числа) в Екатеринбурге с его участием пройдут главный торжества в честь Дня железнодорожника. «[Спикер Совфеда Валентина] Матвиенко же сказала, что РЖД сюда перенесут, вот – будет смотреть новый офис»,— иронизируют над скрытыми смыслами предстоящего визита свердловские железнодорожники.

Свои предложения Матвиенко, напомним, высказала в апреле на встрече президиума Совета законодателей РФ с президентом РФ Владимиром Путиным. «Что можно было бы в этом ключе сделать у нас? Головной офис «Газпрома» надо перевести в Тюмень, «Роснефти» — в Сибирь, «Ростехнологии», РЖД — на Урал, «РусГидро» — в Красноярск, «Интер РАО» — в Калининград и так далее. Скажем, Институт нефти и газа имени Губкина, ну что ему делать в Москве? Вот туда его вместе с «Газпромом» — в Тюмень, в Сибирь, там кадры, там производство», - заявила она. По мнению спикера перенос офисов крупнейших российских компаний даст дополнительный стимул для развития регионов.

Реакция главы государства была сдержанной, но в целом не отрицательной: «У Москвы есть свои планы, в том числе, планы инвестиционного развития. И резко просто взять и отрезать их от этих потоков, это значит создать реальные проблемы в столице. Но то, что двигаться нужно по этому направлению, это точно», - заявил Владимир Путин. Идею поддержал премьер Дмитрий Медведев: «Частным структурам по понятным причинам приказывать мы не можем, а на государственные структуры влияние имеем. По госкомпаниям, по всей вероятности, можно было бы принимать директивы правительства», - сказал он. Впрочем, до реализации идеи дело пока не дошло.

Что касается официальной повестки визита Якунина на Урал, то она еще прорабатывается. Но список возможных для обсуждения вопросов широк. Производство электричек «Ласточка» для Олимпиады в Сочи 2014 года. Планировалось, что на его запуск 25 мая в Верхнюю Пышму приедет лично Якунин, но неожиданного его подменил первый вице-президент РЖД Вадим Морозов. Зато в августе есть повод организовать контрольное мероприятие.

Не исключается, что речь зайдет о проектах другого первого вице-президента РЖД, в недавнем прошлом свердловского губернатора Александра Мишарина. Это и строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Екатеринбургом, и реконструкция екатеринбургского железнодорожного вокзала, актуальность которой повышается в преддверии проведения здесь Чемпионата мира по футболу в 2018 году. С региональными властями помимо прочего есть повод обсудить вопрос компенсаций выпадающих доходов по пригородным перевозкам.

«В любом случае конкретика появиться позже. Еще десять раз все переиграют»,— резонно замечают опытные представители железной дороги.

Пресс-служба ОАО "РЖД" сегодня, 16 мая, дала разъяснение относительно появившейся в СМИ информации о причастности должностных лиц Северо-Западного структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов-филиала ОАО "РЖД" к махинациям, связанным с закупкой досмотрового оборудования. Об этом сообщает корреспондент ИА REGNUM.

"Упоминание в ряде СМИ о причастности к данным обстоятельствам...

Пресс-служба ОАО "РЖД" сегодня, 16 мая, дала разъяснение относительно появившейся в СМИ информации о причастности должностных лиц Северо-Западного структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов-филиала ОАО "РЖД" к махинациям, связанным с закупкой досмотрового оборудования. Об этом сообщает корреспондент ИА REGNUM.

"Упоминание в ряде СМИ о причастности к данным обстоятельствам должностных лиц Северо-Западного структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов-филиала ОАО "РЖД" не корректно, - пояснили в пресс-службе. - Сообщение о якобы имевшемся сговоре с контрагентом не соответствует действительности. В данном процессе Северо-Западная РДЖВ является исключительно органом управления вокзалами, эксплуатирующими досмотровое оборудование, не имея отношения к конкурсным процедурам и договорным обязательствам с контрагентом".

Как напомнили в пресс-службе, в рамках реализации Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте Дирекцией железнодорожных вокзалов-филиалом ОАО "РЖД" 11 марта 2011 г. был объявлен открытый конкурс № 3-ДЖВ/2011 на право заключения договора на создание пунктов досмотра и контроля пассажиров, их ручной клади и багажа.

На основании рекомендаций компетентных органов в состав комплекта досмотрового оборудования была включена аппаратура автоматического обнаружения, локализации и идентификации взрывчатых веществ на основе метода быстрых меченых нейтронов.

По результатам конкурса с компанией-победителем был заключен договор о поставке аппаратуры на 8 вокзалах полигона высокоскоростного сообщения.

Однако по факту вокзалы были оснащены оборудованием, действующим на основе других принципов, что не соответствует условиям конкурса. Кроме того, стоимость установленного комплекта значительно уступала стоимости аппаратуры, обозначенной в конкурсной документации.

После экспертного подтверждения несоответствия технических характеристик установленного оборудования, Дирекция неоднократно направляла письма руководству компании-контрагента с требованием его замены, однако до настоящего момента оно не выполнено.

28 февраля 2013 года Дирекцией было подано исковое заявление в Арбитражный суд города Москвы к данной компании. На 16 мая назначено очередное слушание дела. Кроме того, 1 апреля 2013г. о нарушениях условий договора Дирекция проинформировала московскую транспортную прокуратуру с просьбой принять меры прокурорского реагирования по этой ситуации.



Подробности: http://regnum.ru/news/economy/1659192.html...

В Пермском крае выявлен новый эпизод незаконного получения сотрудником структурного подразделения Свердловской дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" денежных средств от работников железной дороги. Как сообщили 8 июня корреспонденту ИА REGNUM в Уральском следственном управлении на транспорте, ранее 31-летнему мастеру вменялось шесть эпизодов преступления, предусмотренного пунктом "в" части...

В Пермском крае выявлен новый эпизод незаконного получения сотрудником структурного подразделения Свердловской дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" денежных средств от работников железной дороги. Как сообщили 8 июня корреспонденту ИА REGNUM в Уральском следственном управлении на транспорте, ранее 31-летнему мастеру вменялось шесть эпизодов преступления, предусмотренного пунктом "в" части 4 статьи 204 УК РФ (коммерческий подкуп).

На данный момент в ходе грамотно проведенных следственных и оперативно-розыскных мероприятий установлен новый эпизод незаконного получения сотрудником ОАО "РЖД" денежных средств от подчиненных сотрудников. Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено ещё одно уголовное дело в отношении того же мастера.

Expert.ru
Исследование: существует ли в России средний бизнес
Решение проблемы ЖКХ вовсе не в триллионах рублей
Будущие пенсионеры будут копить не деньги, а баллы
По версии следствия, подозреваемый в феврале 2013 года, находясь в городе Кунгуре Пермского края, незаконно требовал передачи ему машинистом специализированной путевой машинной станции, включенным им в список лиц, премируемых по итогам работы, части суммы выплаченной им премии. В случае отказа сотрудника передать ему денежные средства подозреваемый угрожал лишить работника железной дороги премии по итогам следующего периода. В результате машинист был вынужден передать подозреваемому 5 тыс. рублей.

В настоящее время следователями проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств происшедшего.



Подробности: http://www.regnum.ru/news/accidents/166923...

Какой двусмысленный заголовок ;)

Он что, издевается?! Если у него есть лишние деньги, чтобы инвестировать в греческие железные дороги, то зачем он субсидии из бюджета требует?!
"РЖД ищет путь в Грецию - Монополия попросила разрешения купить греческие транспортные активы"
http://www.kommersant.ru/doc/2204897

Ага, известный жд деятель, знаем такого

Создание железнодорожного оператора на базе «Финансового альянса», которое «Система» обсуждает с партнерами с середины прошлого года, затягивается. Они не могут договориться о взносах в уставный капитал, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к обеим сторонам переговоров. Недавно из «Финансового альянса» ушел один из партнеров «Системы» — гендиректор компании Владимир...

Создание железнодорожного оператора на базе «Финансового альянса», которое «Система» обсуждает с партнерами с середины прошлого года, затягивается. Они не могут договориться о взносах в уставный капитал, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к обеим сторонам переговоров. Недавно из «Финансового альянса» ушел один из партнеров «Системы» — гендиректор компании Владимир Яковина.

«Система» планировала внести в капитал совместного предприятия 100% крупнейшего в России оператора для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) — «СГ-Транса», а Яковина, председатель совета директоров «Финансового альянса» Алексей Тайчер и другие партнеры — Транспортно-логистическую компанию (ТЛК) и денежные средства. Формирование предприятия должно было завершиться в начале года. Но партнеры АФК не нашли денег на оплату своей доли, рассказывают собеседники «Ведомостей».

Государство приватизировало «СГ-Транс» в конце прошлого года, «Система» заплатила за компанию 22,7 млрд руб. Она планировала внести эту компанию в СП, продав принадлежащую ей сеть автогазозаправочных станций. Но даже в этом случае стоимость ТЛК была бы гораздо меньше, утверждает источник, близкий к одной из сторон сделки. АФК не согласилась со снижением оценки «СГ-Транса», иначе ей пришлось бы списывать около 10 млрд руб. убытка, продолжает он.

Представитель «Системы» заявил, что компания не отказывается от создания СП с партнерами, сейчас рассматриваются разные варианты.

Железнодорожный оператор может быть создан, если партнеры «Системы» согласятся стать миноритариями в СП, считает гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.

О планах создания железнодорожного оператора стало известно в прошлом году. В середине 2012 г. структура АФК — «Башнефть-транс» (парк — 4500 цистерн) — приобрела 50% в «Финансовом альянсе», а затем перепродала его «Системе» (еще 50% — у Яковины и Тайчера). Затем «Финансовый альянс» получил в управление ТЛК, а в начале этого года подал ходатайство в ФАС о покупке 100% компании. АФК претендовала и на 25% Первой грузовой компании, но компания отошла ее мажоритарному акционеру — Независимой транспортной компании Владимира Лисина. «Система» также интересовалась компанией Fesco, но она отошла «Сумме» и ее партнерам, рассказывал «Ведомостям» источник, близкий к продавцу — Сергею Генералову.

Сейчас парк «Финансового альянса» насчитывает 12 000 вагонов, еще 7000 вагонов у него под управлением. После завершения объединения с ТЛК и «СГ-Трансом» их число должно было увеличиться до 34 500, а затем АФК хотела утроить парк, доведя число вагонов до 100 000, следует из ее материалов.

www.vedomosti.ru/companies/news/10972691/s...

Там РЖД маячил штраф на уровне двух прогнозных чистых прибылей РЖД за 2013 год – 2,24 млрд. руб. Естественно, они отобьются от такой суммы и ФАС ничего не добьется.
Напротив, выиграв суды, РЖД де-юре окажется невиновными в коллапсе 2011 года.

Конечно, у них все печально - парк ВСП к ним вернулся. Внезапно.