Началось?

Half_chapai
Вот и случилось то, чем пугали друг друга рынок и президент РЖД Владимир Якунин. Буквально на следующий день после публикации его колонки в «Ведомостях», где Якунин рассуждал о выделении себе 400 млрд. дотаций из бюджета, выяснилось, что компания «Мечел» не может вывезти продукцию на $660 млн. Другие промышленные компании тут же подхватили жалобы «Мечела», рассказав журналистам, что регулярно сталкиваются с проблемой невывоза своих грузов. Чуть ли не половина заявок отклоняется из-за того, что у РЖД не хватает вагонов.

Компания «Мечел» не может перевезти 2 млн. тонн угля и 140 тыс. тонн железорудного концентрата на $660 млн. Сейчас, из всех заявок на перевозку, заявляемых «Мечелом», удовлетворяются чуть более 50%, сообщают "Ведомости".

РЖД угрожает, что дальше будет только хуже. На 2011-2015 гг. монополия просит из бюджета 404,4 млрд руб., иначе к 2015 г. невывезенными будут оставаться 15,4%, или 230,8 млн т, грузов, что приведет к замедлению экономики минимум на 1,5% ВВП в год. Якунин просит правительство выпустить инфраструктурные облигации на 20 лет — выкупить эти облигации предлагается Пенсионному фонду и госбанкам.

РЖД не раз критиковали за то, что она строит «дороги в никуда», да еще за баснословные деньги. Заложенные в инвестпрограмме средние по России $6 млн за 1 км обычной, нескоростной железной дороги — это невиданная цена даже для сложного ландшафта и вечной мерзлоты. Частники строят дороги вчетверо дешевле даже в Якутии.

Нехватку вагонов многие эксперты тоже считают надуманной: в США примерно такой же по тонно-километрам оборот грузов, а вагонов в 3 раза меньше. На плохое управление парком вагонов указывает даже Минэкономразвития. Если отладить диспетчерскую систему, каналы связи, починить семафоры, может, и не понадобится тратить по 320 млрд руб. в год на инвестпрограмму? А то, что на самом деле потребуется, занять на рынке. А то получается, что вроде власти заботятся о народе, не давая повышать цены на билеты, но другой рукой выдают РЖД наши же деньги.

оригинал статьи
http://www.vedomosti.ru/opinion/news/1357822/dorozhnyj_tupik 

Комментарии

Проблемы с погрузкой испытывают практически все металлургические, угольные, минерально-строительные и химические предприятия. Проблема — в плохом управлении парком со стороны РЖД: в одних регионах складывается дефицит порожних вагонов, а в других — их избыток, простои.
Причин несколько: несогласованность при распределении подвижного состава между собственниками, передача парка ПГК в управление...
читать дальше...
06 сентября 2011, 09:21
#
$6 млн. за 1 км. - это уже не актуально - много не спилишь.
"Стоимость строительства 1-го (одного) километра высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Екатеринбург (ВСМ-2) составит от 19 до 23 млн евро, а вся трасса обойдется в 1,5 трлн руб." ОАО "Скоростные магистрали"
06 сентября 2011, 15:51
#
И вот, внезапно, постройка высокоскоростной жд магистрали Москва – Санкт-Петербург уже оценивается в 696,2 млрд рублей вместо 1,2 трлн рублей, озвученных ранее, сообщил представитель ОАО "Скоростные магистрали" ("дочка" ОАО "РЖД", курирующая проект).

Оказалось, что цифра 1,2 трлн рублей - это оценочная стоимость с применением российских методов расчетов, которые, как все учитывают "с...
читать дальше...
07 сентября 2011, 11:50
#
Но, несмотря на дефицит средств на тех. содержание ж.д. магистралей, РЖД подумывает об инвестировании средств (очевидно, федеральных, из тех 400 млрд.) в приобретение Организации железных дорог Греции (OSE). Там, в Греции, в рамках сокращения расходов и реструктуризации госдолга (бывает же неприятность), греки объявляют приватизацию гос. активов, и собираются официально предложить ОАО «РЖД»...
читать дальше...
07 сентября 2011, 11:58
#
Раз уж такая тема, что деньги в собственные пути и локомотивы РЖД вкладывать не собирается, тогда есть еще один "привлекательный" объект для инвестиций:
Инвестиционный банкир Гиртс Рунгайнис считает, что у Латвии есть только один способ справиться с последствиями экономического кризиса — продаться России с потрохами. Об этом он сказал в программе "Вопрос с пристрастием" на телеканале...
читать дальше...
Arrow_right_12x12
11 сентября 2011, 14:33
#
Прошел месяц и проблема обострилась и у НЛМК: у Лебединского ГОКа (поставщика руды для НЛМК) на ст. Стойленской и на сортировочных станциях замкнуло полувагоны: парка для грузоотправителей не хватает, а порожние вагоны стоят на близлежащих узлах, в ожидании формирования в поезда. Это при том, что полувагонов на сети явно с избытком (по количеству)
13 октября 2011, 16:45
#