Вот и получается, что пульт управления жизнедеятельностью российской экономики находится в одних руках, а руки эти далеко не интересами государства озабочены. Может быть, в руководстве РЖД и остались хоть сколько-нибудь соображающие в управлении железными дорогами люди, но они или задвинуты блатными "корешами" старшого, или сами стали такими же жуликами, думающими лишь о своей выгоде.

Просто не конкуренцию пытались создать реформой, а рынок приватного подвижного состава, что на самом деле удалось. Выделение вагонной составляющей создало инвестиционную привлекательность строительства вагонов за частные деньги - это факт. То, что при этом упустили технологию перевозок, тоже факт бесспорный. А конкуренция присутствует, но дикая и развращенная коррупцией, как, впрочем, и везде.