Владимир Якунин по-своему решил проблему переизбытка вагонов на сети
Г-н Якунин придумал, как помочь железнодорожной монополии ОАО РЖД решить проблему переизбытка вагонов на сети. А заодно и поддержать вагоностроителей в условиях кризиса жд перевозок.
Изящным образом, спуск напора вагонов на жд сети через запрет на продление срока эксплуатации вагонов (привет Русагротрансу, Нефтетранссервису и ПГК с ВГК) подан как забота о безопасности движения (ну а о чем же еще все мысли-то).
То есть, по мнению главы РЖД, все последние сходы грузовых поездов случились только из-за неисправностей на вагонах.
Ну естественно, кто ж позволит клеветать на РЕМОНТЫ ЖД ПУТЕЙ! Там у них так все идеально-безупречно, что и предположить нельзя никаких ПРОБЛЕМ С РЕМОНТАМИ ЖД СЕТИ.
А так, вот она новость:
Изящным образом, спуск напора вагонов на жд сети через запрет на продление срока эксплуатации вагонов (привет Русагротрансу, Нефтетранссервису и ПГК с ВГК) подан как забота о безопасности движения (ну а о чем же еще все мысли-то).
То есть, по мнению главы РЖД, все последние сходы грузовых поездов случились только из-за неисправностей на вагонах.
Ну естественно, кто ж позволит клеветать на РЕМОНТЫ ЖД ПУТЕЙ! Там у них так все идеально-безупречно, что и предположить нельзя никаких ПРОБЛЕМ С РЕМОНТАМИ ЖД СЕТИ.
А так, вот она новость:
Началось?
Вот и случилось то, чем пугали друг друга рынок и президент РЖД Владимир Якунин. Буквально на следующий день после публикации его колонки в «Ведомостях», где Якунин рассуждал о выделении себе 400 млрд. дотаций из бюджета, выяснилось, что компания «Мечел» не может вывезти продукцию на $660 млн. Другие промышленные компании тут же подхватили жалобы «Мечела», рассказав журналистам, что регулярно сталкиваются с проблемой невывоза своих грузов. Чуть ли не половина заявок отклоняется из-за того, что у РЖД не хватает вагонов.
Теги: ржд коллапс
Но, несмотря на дефицит средств на тех. содержание ж.д. магистралей, РЖД подумывает об инвестировании средств (очевидно, федеральных, из тех 400 млрд.) в приобретение Организации железных дорог Греции (OSE). Там, в Греции, в рамках сокращения расходов и реструктуризации госдолга (бывает же неприятность), греки объявляют приватизацию гос. активов, и собираются официально предложить ОАО «РЖД»...
читать дальше...
Раз уж такая тема, что деньги в собственные пути и локомотивы РЖД вкладывать не собирается, тогда есть еще один "привлекательный" объект для инвестиций:
Инвестиционный банкир Гиртс Рунгайнис считает, что у Латвии есть только один способ справиться с последствиями экономического кризиса — продаться России с потрохами. Об этом он сказал в программе "Вопрос с пристрастием" на телеканале...
читать дальше...
Инвестиционный банкир Гиртс Рунгайнис считает, что у Латвии есть только один способ справиться с последствиями экономического кризиса — продаться России с потрохами. Об этом он сказал в программе "Вопрос с пристрастием" на телеканале...
Прошел месяц и проблема обострилась и у НЛМК: у Лебединского ГОКа (поставщика руды для НЛМК) на ст. Стойленской и на сортировочных станциях замкнуло полувагоны: парка для грузоотправителей не хватает, а порожние вагоны стоят на близлежащих узлах, в ожидании формирования в поезда. Это при том, что полувагонов на сети явно с избытком (по количеству)
Частных локомотивов пока не будет
Либерализации локомотивной тяги на сети железных дорог РФ в 2013 году уже точно не будет, заявил на брифинге министр транспорта РФ Максим Соколов.
Теги: частные локомотивы
В мае президент Владимир Путин поручил премьеру Дмитрию Медведеву до 15 июня «проанализировать возможность» использования локомотивов, принадлежащих частным операторам на путях общего пользования. «Ведомости» ознакомились с позицией РЖД, которую монополия планирует направить в правительство. РЖД полагает, что появление локальных перевозчиков несет в себе риски: снижение технологической...
читать дальше...
ЧЕЛЯБИНСК, 23 июля. /ТАСС/. Либерализация локомотивной тяги приведет к недополучению доходов ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) или дополнительной индексации грузовых тарифов, заявил начальник департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития РЖД Антон Рышков в ходе Межрегионального координационного совета в Челябинске.
Он напомнил, что специалисты РЖД проанализировали...
читать дальше...
Он напомнил, что специалисты РЖД проанализировали...
РЖД прорабатывает экономически более прогрессивные форматы владения локомотивами, такие как аренда или лизинг, сообщила РЖД. «Дальнейшее обновление парка будет происходить в условиях уменьшения государственной поддержки РЖД и снижения компанией тарифной нагрузки на экономику. При этом мы должны выполнить все задачи, которые ставит перед нами государство. Для этого необходимо иметь...
читать дальше...
Игорь Левитин назначен контролировать обеспечение грузоотправителей зерновозами
Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил министру транспорта РФ Игорю Левитину контролировать своевременную подачу железнодорожного транспорта под перевозку сельскохозяйственной продукции небольшим предприятиям.
На заседании правительства РФ И. Левитин доложил премьеру, что в настоящее время практически все крупные предприятия обеспечены подвижным составом.
На заседании правительства РФ И. Левитин доложил премьеру, что в настоящее время практически все крупные предприятия обеспечены подвижным составом.
Теги: левитин рат собственники рустранском
Индийская железная дорога в фотографиях
Начальник министерства железнодорожного движения Индии объявил, что планирует ввести первое за восемь лет повышение платы за проезд, однако уже через несколько минут лидер партии Конгресса Мамата Банерджи отклонила этот проект. Железнодорожная сеть Индии – одна из крупнейших в мире, каждый день поездами пользуется около 14 миллионов пассажиров, и 64 373 км ж/д путей прорезают самые густонаселенные города.
Да уж, такое суровое наследство колониальной империи ;)
А ещё, Индия занимает первое место в мире по числу железнодорожных аварий. Ежегодно на индийских жд происходит около 300 серьёзных аварий. К примеру, с 1995 по 2005 г. в железнодорожных катастрофах в Индии погибли более 4000 человек.
А ещё, Индия занимает первое место в мире по числу железнодорожных аварий. Ежегодно на индийских жд происходит около 300 серьёзных аварий. К примеру, с 1995 по 2005 г. в железнодорожных катастрофах в Индии погибли более 4000 человек.
По всему видно, что с жд Индии надо нам тему раскрывать :)
Всё-таки, с подачи англичан, индийские жд - четвёртые в мире по протяженности путей - 63 140 километров (для сравнения, сеть РЖД составляет 86700 км.).
ЖД Индии перевозят ежегодно около 6 миллиардов пассажиров (РЖД - 1,1 млрд.) и 350 миллионов тонн грузов (а РЖД - 1,11 млрд.тонн). Индийские железные дороги обслуживают более 1,6...
читать дальше...
Всё-таки, с подачи англичан, индийские жд - четвёртые в мире по протяженности путей - 63 140 километров (для сравнения, сеть РЖД составляет 86700 км.).
ЖД Индии перевозят ежегодно около 6 миллиардов пассажиров (РЖД - 1,1 млрд.) и 350 миллионов тонн грузов (а РЖД - 1,11 млрд.тонн). Индийские железные дороги обслуживают более 1,6...
Борьба с профицитом вагонов на сети: пустить на металлолом минимум 15% парка
Как уже все в курсе, Уралвагонзавод активно проталкивает идею утилизации старых вагонов в государственные умы и даже надеется внести ее в федеральный бюджет 2013 года. По аналогии с утилизацией старых автомобилей, под утилизацию старого подвижного состава может попасть около 200 тыс. вагонов, и для этого УВЗ желает получить дотации около 30-40 млрд руб. за четыре года. Одним из вариантов финансирования программы рассматривается взимание утилизационного сбора с импортеров вагонов.
Теги: вагоны на металлолом
Министерство промышленности и торговли приступило к разработке методики начисления и выплат субсидий при утилизации подвижного состава с истекшим сроком эксплуатации и его замене новыми типами вагонов.
Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора по техническому развитию ОАО «Первая грузовая компания» Сергей Калетин, новая методика – инициатива не только Минпромторга. В её...
читать дальше...
Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора по техническому развитию ОАО «Первая грузовая компания» Сергей Калетин, новая методика – инициатива не только Минпромторга. В её...
Вот уже и Транснефть выводит свои цистерны из оборота. И даже план по выводу цистерн для перевоза нефти и нефтепродуктов их оборота имеется: в августе вывод 600 цистерн, а в сентябре - 400.
При этом, Транснефть выкупает у ПГК 10 тыс. цистерн:
Совет директоров ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) одобрил сделку с ООО "Трансойл" по продаже 10 тыс. бывших в эксплуатации вагонов-цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов, сообщила пресс-служба ПГК.
"Трансойл" приобретает цистерны по рыночной цене, определенной сторонами с учетом отчета независимого оценщика, подготовленного...
читать дальше...
Совет директоров ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) одобрил сделку с ООО "Трансойл" по продаже 10 тыс. бывших в эксплуатации вагонов-цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов, сообщила пресс-служба ПГК.
"Трансойл" приобретает цистерны по рыночной цене, определенной сторонами с учетом отчета независимого оценщика, подготовленного...
Страшно далеки от реальности нынешние руководители РЖД
Полувагоны, находящиеся в собственности ПГК и работающие по агентским договорам с ЦФТО, используются более эффективно - заявил вчера Морозов на совещании в РЖД, посвящённом проблемам перевозки угля. Ну да, Вадим Николаевич, а в полиции больше нет коррупции, слышали уже.
Теги: агентская схема - навсегда!
У одного вице-президента таких рапортов от нач. дорог уже отдельная папка собралась, но в основном все ругают ЦФТОшную агентскую схему [аферу] с вагонами ПГК и ВГК.
На фоне того, как ведомство Кунаевой растеряло по сети парк, уже позабыли огрехи логистики Первой Грузовой. Все же было некое региональное присутствие в управлении погруз.ресурсом - начиная от НОДов и НЗД до филиалов ПГК, и на...
читать дальше...
На фоне того, как ведомство Кунаевой растеряло по сети парк, уже позабыли огрехи логистики Первой Грузовой. Все же было некое региональное присутствие в управлении погруз.ресурсом - начиная от НОДов и НЗД до филиалов ПГК, и на...
РЖД приостанавливают деятельность
Коллапс движения на сети приостанавливает деятельность практически всех субъектов экономической жизни страны.
Теги: реформа РЖД все
Как написал однажды мой хороший товарищ -
"в Гудке на главной странице статья "Следующая станция- Тюрьма", думал про руководство ОАО "РЖД"
Ошибся - про метрополитен.
А жаль."
"в Гудке на главной странице статья "Следующая станция- Тюрьма", думал про руководство ОАО "РЖД"
Ошибся - про метрополитен.
А жаль."
Тут на Мерети КТК сама станцию построила, не дожидаясь от владельца инфраструктуры работы по ее же, инфраструктуры, развитию, а рждшники в диком восторге - правильно, дескать, "грузоотправитель начинает понимать"!
Что понимать? Что надо свои вагоны и свои станции строить?
Еще осталось свои локомотивы и пути построить, и спасибо РЖД за вклад в экономику страны!
Что понимать? Что надо свои вагоны и свои станции строить?
Еще осталось свои локомотивы и пути построить, и спасибо РЖД за вклад в экономику страны!
Если взрослого мыша
Взять и, бережно держа,
Напихать в него иголок
Вы получите ежа.
Если этого ежа,
Нос заткнув, чтоб не дышал,
Где поглубже, бросить в речку
Вы получите ерша.
Если этого ерша,
Головой в тисках зажав,
Посильней тянуть за хвост
Вы получите ужа.
Если этого ужа,
Приготовив два ножа…
Впрочем, он наверно сдохнет,
Но идея хороша!
Взять и, бережно держа,
Напихать в него иголок
Вы получите ежа.
Если этого ежа,
Нос заткнув, чтоб не дышал,
Где поглубже, бросить в речку
Вы получите ерша.
Если этого ерша,
Головой в тисках зажав,
Посильней тянуть за хвост
Вы получите ужа.
Если этого ужа,
Приготовив два ножа…
Впрочем, он наверно сдохнет,
Но идея хороша!
Новый владелец ПГК толкает вверх ставки по полувагонам?
Странную заметку выпустил сегодня Коммерсантъ: "ПГК на 15-20% увеличит ставки за перевозки в полувагонах".
Ничего более конкретного в заметке не просматривается, ссылок на источники толком нет, отсюда подозрения: кому-то понадобилась эта "новость" в информационных лентах? Подготовка к сезону?
Так или иначе, к весной снова ожидается рост ставок по услугам подачи парка операторов. Вагоны хоть и подешевели на 10-15%, их активно строят и покупают, но движение на сети только ухудшается, и избытка вагонов пока ждать не стоит . "Радио есть, а счастья все нет"
если кому надо http://kommersant.ru/doc/1867454/print
Ничего более конкретного в заметке не просматривается, ссылок на источники толком нет, отсюда подозрения: кому-то понадобилась эта "новость" в информационных лентах? Подготовка к сезону?
Так или иначе, к весной снова ожидается рост ставок по услугам подачи парка операторов. Вагоны хоть и подешевели на 10-15%, их активно строят и покупают, но движение на сети только ухудшается, и избытка вагонов пока ждать не стоит . "Радио есть, а счастья все нет"
если кому надо http://kommersant.ru/doc/1867454/print
Теги: пгк
А может, "новый владелец ПГК" просто провел исследование-расследование, сколько прежний менеджмент втихаря принимал от рынка за получение вагонов, прикинул в уме недополученную выручку и прибавил к официальному тарифу ПГК (Т) коррупционную составляющую (К). Получилось Т+К = "повышение" тарифа ПГК. Шутка. Или не шутка.
Похоже, что так и есть:
«В 2012 году ПГК выходит на новый этап своего развития, который требует изменения подходов к управлению для сокращения издержек и обеспечения долгосрочного роста доходности компании. В первую очередь мы сосредоточимся на самостоятельном управлении вагонным парком, исключив механизм сдачи в аренду собственного подвижного состава. С целью оптимизации расходов ПГК будет...
читать дальше...
«В 2012 году ПГК выходит на новый этап своего развития, который требует изменения подходов к управлению для сокращения издержек и обеспечения долгосрочного роста доходности компании. В первую очередь мы сосредоточимся на самостоятельном управлении вагонным парком, исключив механизм сдачи в аренду собственного подвижного состава. С целью оптимизации расходов ПГК будет...
В начале февраля ОАО «ПГК» провело индексацию тарифов, в результате которой повышение затрат грузоотправителей на полувагоны составило в среднем 3%. На этот шаг компания пошла для того, чтобы компенсировать сложившееся отставание стоимости своих услуг от их среднерыночной цены. Ранее стоимость перевозки в полувагонах ПГК была ниже рыночной на 20–25%, индексация позволила сократить это...
читать дальше...
ПГК продали за стартовую цену + полшага
Первая Грузовая Компания, о продаже которой все говорили последние два месяца продана.
Победителем аукциона оказался известный победитель аукционов по продаже собственности ОАО "РЖД" структура Лисина Владимира Сергеевича, уроженца Ивановской области, владельца НЛМК и НТК. За 125,5 млрд руб. при стартовой цене 125,375 млрд.
Неожиданно? Как сказать.
Победителем аукциона оказался известный победитель аукционов по продаже собственности ОАО "РЖД" структура Лисина Владимира Сергеевича, уроженца Ивановской области, владельца НЛМК и НТК. За 125,5 млрд руб. при стартовой цене 125,375 млрд.
Неожиданно? Как сказать.
Теги: ПГК продано
Этот аукцион уже называют "крупнейшей сделкой по приватизации в РФ"
Неужели кто-то смог чекистов переиграть?
Неужели кто-то смог чекистов переиграть?
Торги, организатором которых выступал Транскредитбанк, проходили в закрытом режиме. При начале аукциона в 13:00 организаторы планировали, что итоги будут объявлены не раньше четырех-пяти вечера, однако уже через 15 минут после старта аукциона стало понятно, что эти планы должны поменяться: к тому моменту уже было известно, что 75% акций ПГК на первом же шаге купил Владимир Лисин.
Как...
читать дальше...
Как...
Вагоны производства ООО НПП "Вагонник" должны быть...