Посты → Популярное

Историческая фотография этого "монстра" в цвете!

Из интервью С.С.Собянина газете КоммерсантЪ:

"— А что с проектом реконструкции Московской кольцевой железной дороги (МКЖД)?

— Он двигается. Пока в графике, но есть проблемы. Требуется дополнительно порядка 20 млрд руб. для путепроводов. И есть дополнительные расходы, которые возникли уже в ходе проектирования МКЖД. Тем не менее думаю, что в 2015 году все основные работы будут закончены и...

Из интервью С.С.Собянина газете КоммерсантЪ:

"— А что с проектом реконструкции Московской кольцевой железной дороги (МКЖД)?

— Он двигается. Пока в графике, но есть проблемы. Требуется дополнительно порядка 20 млрд руб. для путепроводов. И есть дополнительные расходы, которые возникли уже в ходе проектирования МКЖД. Тем не менее думаю, что в 2015 году все основные работы будут закончены и в 2016 году начнем регулярное пассажирское движение."

Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на заседании в среду, 23 сентября, принял решение о продаже департаменту имущества г. Москвы 50%-ного пакета АО "Московская кольцевая железная дорога", говорится в сообщении РЖД, опубликованном сегодня. Совет установил порядок оплаты пакета: в 2015 г. - 1,591 млрд руб. и такая же сумма - до 1 июля 2016 г.
ОАО "Московская кольцевая...

Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на заседании в среду, 23 сентября, принял решение о продаже департаменту имущества г. Москвы 50%-ного пакета АО "Московская кольцевая железная дорога", говорится в сообщении РЖД, опубликованном сегодня. Совет установил порядок оплаты пакета: в 2015 г. - 1,591 млрд руб. и такая же сумма - до 1 июля 2016 г.
ОАО "Московская кольцевая железная дорога" было создано РЖД и департаментом имущества столицы в 2011 г. на паритетных условиях для реконструкции и электрификации Малого кольца Московской железной дороги, а также запуска на нем пассажирского движения.
Общая стоимость проекта - 236,9 млрд руб., из них 86 млрд руб. предполагается выделить из федерального бюджета. Предполагается, что после запуска поездов в 2016 г. Малое кольцо будет обслуживать 300 млн пассажиров.

РЖД впервые раскрыла, как выросли ее расходы из-за избытка вагонов на сети. Профицит парка вагонов на сети увеличил расходы РЖД в 2014 г. на 14 млрд руб., говорится в годовом отчете монополии. Всего расходы РЖД в 2014 г. были 1,3 трлн руб. (они увеличились в сравнении с 2013 г. на 1,9%). «Лишние» вагоны снижают эффективность использования путей и локомотивов, что и приводит к дополнительным...

РЖД впервые раскрыла, как выросли ее расходы из-за избытка вагонов на сети. Профицит парка вагонов на сети увеличил расходы РЖД в 2014 г. на 14 млрд руб., говорится в годовом отчете монополии. Всего расходы РЖД в 2014 г. были 1,3 трлн руб. (они увеличились в сравнении с 2013 г. на 1,9%). «Лишние» вагоны снижают эффективность использования путей и локомотивов, что и приводит к дополнительным тратам, объяснил представитель РЖД.
Эффективность использования путей определяется участковой скоростью (скорость движения между станциями, где обрабатываются транзитные грузы), производительностью локомотива (сколько тонно-километров приходится на один локомотив) и оборотом вагона. Каждый из этих показателей в 2014 г. снизился, следует из отчета РЖД. Например, оборот вагона – на 0,5% до 17 суток. Средняя скорость на сети РЖД в прошлом году была 325 км/сутки. Но сравнивать ее с показателем 2013 г. нельзя – монополия изменила методику расчета.
В 2014 г. на путях РЖД в среднем находилось 339 000 вагонов в сутки, из них 215 000 не использовались в перевозке, констатирует монополия в своем отчете. РЖД отмечает, что рост числа вагонов произошел за счет увеличения количества парка частных владельцев – на 31 800, парк же самой монополии, наоборот, сократился на 10 700 вагонов. Всего, по данным РЖД, количество вагонов на сети в 2014 г. выросло на 1,2% до 1,22 млн (см. график). Из них 17% были не задействованы в перевозке или неисправны, подсчитали специалисты «Infoline-аналитики». В 2013 г. профицит был даже больше – 19,2% от общего парка, но финансовое состояние РЖД было лучше. В 2014 г. выручка РЖД выросла на 1,8% до 1,4 трлн руб., но монополия ушла в минус – чистый убыток составил 44,1 млрд руб.
По данным «Infoline-аналитики», за первые шесть месяцев этого года доля лишних вагонов на сети выросла до 21% от общего числа вагонов. Правда, с конца прошлого года общий парк сократился на 1,7% до 1,2 млн вагонов из-за массового списания вагонов, говорит гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Сокращение профицита поможет сбалансировать рынок вагонов и может привести к росту ставки аренды вагонов, отмечает он. Сейчас ставка аренды вагонов на исторических минимумах – около 350 руб./сутки. По прогнозам Бурмистрова, рост ставки возможен не раньше следующего года.
РЖД в прошлом году частично компенсировала затраты на обслуживание разросшегося парка. Монополия заработала дополнительные 12,2 млрд руб. выручки, воспользовавшись правом менять тариф на определенные виды грузов в пределах установленных границ (повышать стоимость перевозки до 13,4% и снижать на 12,8%). Большую часть прибавки обеспечили поступления от роста тарифов на экспорт нефтяных грузов с августа прошлого года – 7,1 млрд руб. В декабре 2014 г. РЖД повысила стоимость перевозки всех экспортных грузов на 13,4%, но в январе дала скидку: на перевозку энергетического угля (тариф был повышен только на 1,3% от обычного). В 2015 г. монополия рассчитывает заработать на повышении экспортных тарифов 29 млрд руб., говорил источник «Ведомостей», близкий к монополии. Представитель монополии не раскрывает планы по доходам от индексации тарифа на экспорт.
В этом году РЖД получит больше дополнительных доходов от собственников «лишних» вагонов – ФСТ ввела плату за простой вагонов на инфраструктуре РЖД с 7 июня (она может достигать 200 руб. за вагон в сутки при средней ставке аренды вагона 350 руб. в сутки). Сколько на этом заработает монополия, непонятно. Говорить о технологических и финансовых результатах принятых мер еще рано, говорит представитель РЖД.

Вот же бубнила! Так много слов и ничего по делу - это "профессионализм" на букву П.
И эти люди пытаются нам что-то про железную дорогу рассказывать?

Отличный выбор, давно пора! Там и оставайтесь, а то заработались уже! А нам тут пора с коллапсом системы разбираться и движение на сети восстанавливать.

Похоже, слухи о переходе Якунина на новую работу в международную организацию подтвердились. А РЖД придется покинуть:

Вчера президент РЖД Владимир Якунин был утвержден на посту председателя Международного союза железных дорог, который будет возглавлять в течение двух лет. Глава монополии был выдвинут на пост председателя союза решением 80 сессии генеральной ассамблеи МСЖД в июле 2012 года в...

Похоже, слухи о переходе Якунина на новую работу в международную организацию подтвердились. А РЖД придется покинуть:

Вчера президент РЖД Владимир Якунин был утвержден на посту председателя Международного союза железных дорог, который будет возглавлять в течение двух лет. Глава монополии был выдвинут на пост председателя союза решением 80 сессии генеральной ассамблеи МСЖД в июле 2012 года в Филадельфии.

На пресс-конференции по случаю назначению, президент РЖД заявил, что среди своих приоритетных задач он выделяет активизацию работы МСЖД по формированию стандартов деятельности железнодорожных компаний в области управления, взаимодействие с международными организациями, занимающимися вопросами качества и безопасности. По его словам, главными вызовами станут не только формирование транспортных коридоров, но и формирование единых подходов к их использованию.

Президент РЖД Владимир Якунин, поездка которого на Средний Урал в конце мая неожиданно сорвалась, компенсирует не оправдавшиеся ожидания — в начале августа (4-5 числа) в Екатеринбурге с его участием пройдут главный торжества в честь Дня железнодорожника. «[Спикер Совфеда Валентина] Матвиенко же сказала, что РЖД сюда перенесут, вот – будет смотреть новый офис»,— иронизируют над скрытыми смыслами...

Президент РЖД Владимир Якунин, поездка которого на Средний Урал в конце мая неожиданно сорвалась, компенсирует не оправдавшиеся ожидания — в начале августа (4-5 числа) в Екатеринбурге с его участием пройдут главный торжества в честь Дня железнодорожника. «[Спикер Совфеда Валентина] Матвиенко же сказала, что РЖД сюда перенесут, вот – будет смотреть новый офис»,— иронизируют над скрытыми смыслами предстоящего визита свердловские железнодорожники.

Свои предложения Матвиенко, напомним, высказала в апреле на встрече президиума Совета законодателей РФ с президентом РФ Владимиром Путиным. «Что можно было бы в этом ключе сделать у нас? Головной офис «Газпрома» надо перевести в Тюмень, «Роснефти» — в Сибирь, «Ростехнологии», РЖД — на Урал, «РусГидро» — в Красноярск, «Интер РАО» — в Калининград и так далее. Скажем, Институт нефти и газа имени Губкина, ну что ему делать в Москве? Вот туда его вместе с «Газпромом» — в Тюмень, в Сибирь, там кадры, там производство», - заявила она. По мнению спикера перенос офисов крупнейших российских компаний даст дополнительный стимул для развития регионов.

Реакция главы государства была сдержанной, но в целом не отрицательной: «У Москвы есть свои планы, в том числе, планы инвестиционного развития. И резко просто взять и отрезать их от этих потоков, это значит создать реальные проблемы в столице. Но то, что двигаться нужно по этому направлению, это точно», - заявил Владимир Путин. Идею поддержал премьер Дмитрий Медведев: «Частным структурам по понятным причинам приказывать мы не можем, а на государственные структуры влияние имеем. По госкомпаниям, по всей вероятности, можно было бы принимать директивы правительства», - сказал он. Впрочем, до реализации идеи дело пока не дошло.

Что касается официальной повестки визита Якунина на Урал, то она еще прорабатывается. Но список возможных для обсуждения вопросов широк. Производство электричек «Ласточка» для Олимпиады в Сочи 2014 года. Планировалось, что на его запуск 25 мая в Верхнюю Пышму приедет лично Якунин, но неожиданного его подменил первый вице-президент РЖД Вадим Морозов. Зато в августе есть повод организовать контрольное мероприятие.

Не исключается, что речь зайдет о проектах другого первого вице-президента РЖД, в недавнем прошлом свердловского губернатора Александра Мишарина. Это и строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Екатеринбургом, и реконструкция екатеринбургского железнодорожного вокзала, актуальность которой повышается в преддверии проведения здесь Чемпионата мира по футболу в 2018 году. С региональными властями помимо прочего есть повод обсудить вопрос компенсаций выпадающих доходов по пригородным перевозкам.

«В любом случае конкретика появиться позже. Еще десять раз все переиграют»,— резонно замечают опытные представители железной дороги.

Два мира - два детства... Наша жутковатая "Тарковская" реальность против немецкого уютненького выдуманного мирка жд моделирования.

Хардкорная реальность...