Посты → Популярное

РЖД наконец-то придумали, как решить для себя проблему неудовлетворительного движения вагонов на жд сети

Preview_skorost Вот такую добровольно-принудительную процедуру некоторые ТЦФТО РЖД массово предлагают принять к исполнению грузоотправителям новый Договор на увеличение сроков доставки. Последние упираются как коты перед кастрюлей с кипятком.

1. Заказчик при оформлении перевозочных документов (...) проставляет номер договора и количество суток увеличения срока доставки.
2. ОАО «РЖД» при приеме перевозочных документов (...) проставляет (указывает) увеличенный срок доставки.

И всё! Проблема для РЖД решена! А для грузоотправителей?

читать дальше...

Теги: легитимизация собственной неудовлетворительной работы



Насчет нового - возможно, насчет заметного - это вряд ли. Парк далеко не новый, а Система не имеет никакого опыта управления вагонами и логистики.
21 марта 2012, 22:23
#
Ну, зато в СГ-Трансе народу полно - авось не дадут встать 5 тыс. вагонов. В любом случае, для начала надо СГ-Транс всё же купить - и не факт, что у АФК "Система" хватит на то силёнок. Посмотрим - не долго осталось.
22 марта 2012, 00:38
#

Полувагоны уже не дефицит. Погрузочный ресурс, за который в прошлом году доплачивали 40% к тарифу РЖД, стал доступен

Preview_porozhn В Красноярском крае на трех станциях копилось 610 порожних вагонов из-за отказов от погрузки в выходные и праздничные дни предприятий лесной отрасли, сообщила служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги.

Угольщикам тоже достаточно вагонов в этом сезоне - и ПГК, и ЦФТО (с вагонами ВГК) начинают, хоть и без особой радости, поворачиваться лицом к клиентам и снижать ставки за простаивающие в ожидании погрузки вагоны.

Теги: полувагоны


Это пока спад погрузки на сети. Сезонная потребность в вагонах меньше, погрузка меньше, вот и нагрузка на сеть меньше. А раз сеть разгрузилась, вагоны поехали быстрее, оборачиваемость улучшилась, что, в свою очередь, высвободило парк. И вагоны стоят в ожидании погрузки. Но системно на сети жд РФ лучше не стало - просто снизилось давление пара. Как только начнется сезонный завоз угля к...
читать дальше...
20 марта 2012, 18:32
#
Дальнейшее увеличение объемов перевозок угля без развития транспортной инфраструктуры при текущих ограничениях пропускной способности сети жд в итоге приведет к коллапсу на большей части железнодорожной инфраструктуры уже в ближайшие годы.
20 марта 2012, 19:42
#

Уникальный сигнальщик на ЮжАфр жд

Preview_pavian Джек, вторая фигура на картинке - помощник сигнальщика в Мидлендской системе, Южная Африка. Его хозяин Джеймс Уайд, который раньше был работником на станции Св. Филиппа в Бристоле, иммигрировал в эту колонию около четырнадцати лет назад. Какое-то время он работал охранником, но после несчастного случая, в результате которого он потерял обе ноги, его перевели на должность сторожа.

Около восьми лет назад его повысили до сигнальщика. Хижина Уайда находилась на некотором расстоянии от сигнальной будки, и находя, что добираться туда ему трудно и долго, он смастерил себе тележку. Пять лет назад Уайд увидел на рынке Джека. Он подписал с ним контракт: Джек будет помощником сигнальщика, а его хозяин предоставит ему питание и жилье, а одежду Джек будет выращивать сам. Пять лет хозяин и работник работают вместе

читать дальше...




На Трансгарант уже очередь выстроилась. Globaltrans, Нефтетранссервис, Совфрахт, Спецэнерготранс, Евросиб, Brunswick Rail Leasing, группа "Сумма", En+ и даже бывшие менеджеры самого Трансгаранта в лице своего актива Rail Garant.
Стоимость Трансгаранта все оцениваю по разному, но в среднем сходятся около $700 млн с учетом долга ($350 млн)
21 марта 2012, 16:04
#

Прокофьев, вообще, человек своеобразный, и говорит много и часто от себя. Иногда по делу. А вот сейчас Globaltrans не собирается заниматься строительством частных железнодорожных веток к крупным НПЗ, которые обеспечивали бы экспорт углеводородов. И заявление ген. директора "Балттранссервиса" Владимира Прокофьева о такой возможности было лишь его личным мнением о том, как можно было бы решить...
читать дальше...
19 марта 2012, 18:17
#


Судя по всему посмотрел ролик http://жд.рф/posts/4eddbe906074d3000100000a
Thumb_rail-transportation-inv
kst
15 марта 2012, 14:25
#

Ространснадзор предписал ОАО "РЖД" отставить от эксплуатации 85 вагонов производства ООО "Орский вагонный завод" и 76 вагонов ОАО "Рузхиммаш" для замены деталей

Preview_pv132 В частности, вагоны Орского вагонного завода, не отвечающие требованиям законодательства в области обеспечения безопасности движения, снимаются для замены автосцепок, "Рузхиммаша" – для замены тяговых хомутов.

Решение по деталям оренбургского предприятия было принято в связи с обращением Южно-Уральской железной дороги и самого завода, по мордовскому – по обращению завода.

Информация о принятых мерах, согласно предписаниям, должна быть представлена до 19 марта 2012 года и далее ежедекадно до полного исполнения предписания.

читать дальше...


Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте вчера (5 апреля) отозвал сертификаты соответствия на цистерны и тележки производства Азовобщемаш (Азовмаш).

Это, по сути, закрывает для жд цистерн Азовмаша (крупнейшего производителя цистерн в СНГ) российский рынок. При этом, на литье сертефикаты не отозваны, и Азовмашу остается делать полувагоны.
06 апреля 2012, 14:14
#